93.6m敞口集装箱船开题报告

 2022-08-29 09:42:59

全文总字数:3148字

1. 研究目的与意义(文献综述)

过去40年来,我国船舶工业锐意改革、敢闯敢试,实现向军民融合的方向转变,从国内市场向国际市场的转变,跻身世界造船大国,形成中日“三足鼎立”的造船产业竞争格局。

进入本世纪,我国船舶行业快速发展。

2007年,我国新接订单量达到世界首位;2008年,我国手持订单量达到世界首位;到2010年,我国造船完工量、新接订单量、手持订单量三大造船指标全面超越韩国,位居世界首位,成为世界造船大国。

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2. 研究的基本内容与方案

在设计船为钢质、单甲板、艉机型沿海集装箱船,航行于中国沿海航区,主要用于集装箱运输。设计船舶箱位数 269 TEU。静深水条件下试航速8~9kn,续航力1400 n mile,自持力14 天。主辅机拟采用国产或引进专利国内生产的柴油机,以船用燃油为主。其型号与功率由设计者按设计要求自行选定。锚、系泊、舵、救生、消防及航行信号等设备根据 “ccs” 规范要求及实际需要配置等条件下对船舶的主要尺度,装箱量、载重量及载货量,仓容,吨位,干舷,动力装置,航速、续航力及自持力,纵倾和稳性以及船体结构,外舾装设备等进行确定;

目标是对船的设计主要要素进行分析与确定,撰写相应的设计文档;开展型线设计、绘制型线图并进行静水力计算,绘制静水力曲线图及邦荣曲线图;开展总布置设计、舱容计算(典型舱)、绘制总布置图;遵照船舶相应法规要求,开展集装箱船典型载况的完整稳性计算与衡准;快速性计算与螺旋桨设计优选;干舷校核、吨位与舾装数的计算;

本次所有计算算式均按照《钢质海船入级规范》(2018)以及《船舶与海上设施法定检验规则》(国内航行海船法定检验技术规则)(2011)进行,以母型船改造法为基础进行船舶设计。船舶设计是逐步近似、反复迭代完成的,因此将设计工作分阶段完成,在不同设计阶段中对同一方面的工作不是简单的重复,而是一个逐步近似、螺旋式前进的过程。

3. 研究计划与安排

第一周:文献查阅与收集资料,对设计任务书进行分析,撰写开题报告;

第二周~第三周:绘制总布置草图,确定设计船的主要设计要素,提交相关设计文档;

第四周~第六周:型线设计与静水力计算,绘制相关的设计图,完成英文翻译;

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4. 参考文献(12篇以上)

[1]陈庆强, 孙兆康, 朱盛昌, 江 南. 3800箱集装箱船总纵强度计算两种方法对比研究. 船舶力学. 2001,5(1):42-48.

[2]李文龙, 谭家华. 基于最小偏差法的集装箱船型优化. 中国造船. 2002,43(4):1-5

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