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全文总字数:4485字1. 研究目的与意义(文献综述) 设计背景: 广东潮州大桥第14联采用3跨连续预应力混凝土连续箱梁,跨径布置为3×50m,主梁为箱型预应力混凝土结构,设计汽车荷载为公路I级,设计基准期为100年。 设计目的: 毕业设计的目的在于培养毕业生的综合能力,它是土木工程专业本科培养计划中最后一个主要教学环节,也是最重要的综合实践性教学环节,不同于其他教学环节,毕业设计要求学生关注学术动态,充分了解国内外桥梁设计的发展现状和趋势,灵活运用本科所学到的各个基础课程以及专业知识,依据相关设计规范,在指导老师的指导下独立完成一个专业课题的设计工作,解决设计过程中遇到的各种问题,熟悉相关设计规范、手册、标准图以及工程实践中常用的方法。 国内外研究现状分析: 预应力混凝土连续箱梁桥是预
1. 研究目的与意义(文献综述包含参考文献)波形钢腹板预应力混凝土桥梁是一种较新型的组合结构。自2005年以来,中国已经修建了40多座这样的桥梁,从简支梁桥到连续梁桥和大跨度斜拉结构不等。与传统的混凝土箱形梁相比,它们造价更低,重量更轻,预应力更有效但迄今为止在英国几乎没有使用。介绍波形钢腹板桥梁的历史背景、结构特点和施工方法。提出了一种提高顶推施工效率和安全性的新技术,并对设计技术和未来发展趋势进行了讨论。波形钢腹板预应力混凝土桥梁(CSWs)首先在法国开发.近年来,随着2005年第一座带有CSWs(长征人行桥)的预应力混凝土桥梁的建成,它们开始引起中国工程师的注意.尽管维护费用比传统混凝土箱形梁桥更高,但这可能会被显著降低的恒载、更简单快捷的施工和更高的预应力效率所抵消。因此,中国已经建造
1. 研究目的与意义(文献综述) 自古以来,桥梁是交通的重要设施,是跨越山川、峡谷、河道、海湾的重要的工程结构。随着时代的发展,科技的进步,桥梁的种类数目也随之增加,同时对桥梁的要求(稳定性,安全性,舒适性)也随之提高。在桥梁跨度方面,从跨径几十米到现在几百米甚至上千米,钢筋混凝土自身的自重也随之增加,而原来的钢筋混凝土结构已经远远不能满足缓解交通的能力。为了达到足够的强度刚度要求,预应力混凝土随之应运而生,由预应力钢筋的张拉作用有效地推迟甚至消除了桥梁因受拉应力而产生裂缝。为减小桥梁自重而运用变截面,支座截面处有足够的面积承受剪力,跨中截面小而减少了桥身自重。 建筑材料的创新带动桥梁的发展。高性能混凝土的研究在深入,应用在扩展。北欧国家如挪威、瑞典,桥梁基本都采用HPC
全文总字数:3974字1. 研究目的与意义(文献综述) 自古以来,桥梁是交通的重要设施,是跨越山川、峡谷、河道、海湾的重要的工程结构。随着时代的发展,科技的进步,桥梁的种类数目也随之增加,同时对桥梁的要求(稳定性,安全性,舒适性)也随之提高。在桥梁跨度方面,从跨径几十米到现在几百米甚至上千米,钢筋混凝土自身的自重也随之增加,而原来的钢筋混凝土结构已经远远不能满足缓解交通的能力。为了达到足够的强度刚度要求,预应力混凝土随之应运而生,由预应力钢筋的张拉作用有效地推迟甚至消除了桥梁因受拉应力而产生裂缝。为减小桥梁自重而运用变截面,支座截面处有足够的面积承受剪力,跨中截面小而减少了桥身自重。 建筑材料的创新带动桥梁的发展。高性能混凝土的研究在深入,应用在扩展。北欧国家如挪威、瑞典
1. 研究目的与意义(文献综述) 近年来,我国高速公路的发展迅速,并且桥梁的数目也大幅度加多。行驶速度高的汽车需要在高品质的桥梁上行驶,这就需要桥梁连续性能好、伸缩缝构造少,来创造出平稳、舒适、安全又快速的行车条件,同时,还要考虑司机的生理需要和心理需要。在高等级公路桥梁中,多孔中等跨径的桥梁占大多数,桥面连续的简支梁结构体系,因为存在跨径不大,易开裂等缺点,所以与连续梁结构体系相比,稍逊一筹。但是因为现浇连续梁的施工难度大,工期长。因此,如果能把简支梁的批量预制生产特性与连续梁的优点结合起来,可以有连续梁桥美观,抗震性能好,变形小的优点,又有简支梁桥的施工方便,耐久性强的优势。后来,人们用梁或板批量预制的方式生产,达到增加建设速率的目的,把复杂的支模工序简化,由
1. 研究目的与意义(文献综述) 设计的目的: 毕业设计是高等教学过程中一个重要的综合性教学实践环节,也是实现本科培养目标要求的重要阶段,毕业设计是学生完成理论基础课、技术基础课、专业基础课以后,按照教学大纲的要求,在老师指导下独立完成一项设计或撰写一篇论文。做好毕业设计可以使学生的基础理论知识与专业知识更加巩固、系统、延伸和拓展。对于工科院校而言,可使学生收到工程技术核科学技术的基本训练,以及工程技术人员所必需的综合训练,提高学生调查研究理论分析、计算、绘图、外语翻译等各方面能力,特别是综合运用所学基本理论从而分析、解决工程实际问题的能力。 本毕业设计以唐河大桥为工程背景,在老师的指导下独立自主地完成该桥引桥的上部结构与下部结构的施工图设计。通过参与设计一个完整桥
1. 研究目的与意义(文献综述) 一. 目的及意义 毕业设计目的在于对学生就综合运用知识能力、应用文献资料能力、设计能力、计算能力、外文应用能力、计算机应用能力、技术经济分析能力、图表制作能力、设计计算说明书编制能力、文件规范化能力以及独立工作能力进行综合训练。通过毕业设计,进一步掌握桥梁设计的主要内容、设计程序及基本技能,熟练掌握结构设计与内力计算,构件截面强度、刚度、稳定性等验算内容与方法,掌握桥梁施工组织设计基本内容与方法,了解工程概预算,培养独立的设计构思与综合判断能力,以及独立工作能力。 本次设计的老学堂大桥位于都(均)香(格里拉)高速公路六盘水至威宁(黔滇界)段,桥区横跨一山间沟谷,对连接两岸的交通具有重要的意义。 二. 国内外的发展概况 我国公路桥梁建设已
1. 研究目的与意义钢结构分为建筑钢结构、桥梁钢结构等,与目前建筑领域普遍采用的钢筋混凝土结构相比具有强度高、工程造价低、自重轻、施工周期短和可工厂化制作等优点,因此近些年被广泛应用于房屋建筑与桥梁中,因此了解并熟悉钢结构安装施工时非常有必要的。本项目是苏州工业园区一条南北向次干路,项目北起唯新路,南至葑亭大道交叉口,里程长度约0.72km,按城市次干路标准建设。道路分主线和辅道两个部分,建设场地位于苏州工业园区星湖街东侧,唯新路南侧,葑亭大道北侧。主桥上部采用(43 73 43)m三跨等高连续钢箱梁,梁高2.9m,采用单箱双室斜腹板断面。由于苏州市属于亚热带季风气候,工程沿线水系较发育,还要考虑到水文地质条件对于工程的影响,要综合考虑地理条件、水文地质条件与桥址周边环境因素来制定此次工程
1. 研究目的与意义(文献综述) 1.1、 目的及意义 桥梁,一般指架设在江河湖海上,使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业,桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成,上部结构又称桥跨结构,是跨越障碍的主要结构;下部结构包括桥台、桥墩和基础;支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置;附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。与此同时桥梁也是有史以来人类所建造的最古老、最壮观、和最美丽的建筑工程,它体现了一个时代的文明与进步。从远古时代的汀步桥到现在宏伟壮观的悬索桥,桥梁的形式经历了翻天覆地的变化,各种跨江、跨海大桥的陆续修建,从而使桥梁的
1. 研究目的与意义(文献综述包含参考文献)文 献 综 述1 背景世界上第一座波形钢腹板桥梁Congnac桥[1],于1986年在法国建成,因此法国成为世界上最先使用波形钢腹板箱梁桥的国家。此后,其他一些国家也开始修建这类桥梁,这种组合结构获得了各国土木工程师的关注与研究。经过长时间的研究与实际工程应用,波形钢腹板桥梁可以很大程度上减少结构的自重,适用于大跨度桥梁,弥补了传统混凝土箱梁桥自重大的缺点[2]。波形钢腹板连续刚构桥是一种新型桥梁结构形式,它综合了波形钢腹板预应力组合箱梁和连续刚构桥的优势,具有造型优美,结构合理,跨越能力大,自重轻,抗震能力好等众多优点。随着我国社会的发展、经济结构的转型,波形钢腹板连续刚构桥的研究和建造在我国已逐步开展。通过查阅国内外文献资料,从桥梁布置与结构设
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