城市公交站点提升设计与应用开题报告

 2022-11-09 11:02:10

1. 研究目的与意义

公交停靠站是公共交通运营的基础设施。据调查,公交车站在停靠站上下乘客及进出站时间占总运营时间的20%-30%,由于停靠站排队及上下乘客时间的不确定性,也常导致运营间隔打乱,产生运营大间隔和小间隔。同时,每名公交乘客在一次出行中平均花费5-10分钟在停靠站候车,停靠站的空间布置和站台设施直接影响乘客的出行体验。因此,要提升公共交通系统的运营效率和服务水平,首先应科学、合理地设置停靠站,为乘客提供安全、舒适的候车环境,同时尽量减少公交车在停靠站不必要的延误。

公交停靠站的优化设计不仅关系到公共交通运输的质量和效率,而且影响道路交通的运行质量和城市环境。随着城市道路日趋饱和,很多设置公交停靠站的交叉口已经成为城市交通的瓶颈。由于停靠站设置不合理,公交车和社会车流在设站区域会占用一条或更多的车道,并易导致局部交通混乱,影响道路正常通行。因此,公交停靠站的设置必须考虑道路平断面条件及社会交通的流量、流向,尽量消除各类交通冲突点。

2. 课题关键问题和重难点

目前我国城市公交站点的建设没有得到充分重视,站点建设存在许多问题,包括站距不合理、换乘不便、设施不完善等等。公交停靠站设置不合理,会导致道路通行能力的下降。根据公交线路走向、道路横断面形式及交叉口的交通状况,结合公交停靠站类型、规模与道路用地可能条件等情况,从减少公交车辆和其他非公交车辆相互干扰的角度出发,针对公交停靠站的问题,解决以下关键问题:

(1)通过国内外典型案例来分析公交停靠站布设位置、形式、规模和尺寸设施;

(2)调查不同形式(单幅路和多幅路、港湾式和直线式、交叉口上游和下游)的公交停靠站,发现其现状理念和现状问题;

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3. 国内外研究现状(文献综述)

1、公交停靠站设置研究方面

王扬,安桂江在《城市公交专用道中停靠站的设置与设计》[2]一文中,公交专用道可以显著提高常规公交的服务水平,停靠站的布局和通行能力制约了专用道的通行能力,本文对公交专用道中停靠站的站距、位置和形式进行了探讨。

彭国雄,莫汉康在《城市公交停靠站设置常见问题及对策》[9]一文中,说明公交停靠站设置不合理,会导致道路通行能力的下降,针对目前城市公交停靠站设置常见的问题,根据公交线路走向、道路横断面形式及交叉口的交通状况,结合公交停靠站类型、规模与道路用地可能条件等情况,从减少公交车辆和其它非公交车辆相互干扰的角度出发,给出解决这些问题的可行方案。

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4. 研究方案

四、方案论证及论文框架

1研究目的

通过国内外典型案例来分析公交停靠站布设位置、形式、规模和尺寸设施,再将停靠站分为不同形式进行实地调研,分为单幅路和多幅路、直线式和港湾式、交叉口上游和下游,总结不同类型公交停靠站的要素(安全、便利、环境)来确认指标体系。

2研究内容

提出城市公交停靠站设计优化方法,主要包括以下内容:

(1)分析国内外典型案例;

(2)调查的不同形式的公交停靠站;

(3)总结要素,确定指标体系。

3技术路线

5. 工作计划

周次

工作内容

备注

1

按指导老师指定的英文原文进行翻译,及时完成翻译工作

2

检索与阅读相关专业文献,写出文献综述,按时提交开题报告

3~4

实地调研不同类型的公交停靠站,收集资料

5

分析国内外关于公交停靠站的典型案例

6

中期检查

7~8

对调查的公交停靠站所存在的问题提出改善

9

总结不同类型的公交停靠站的要素,确认指标体系

10

完成论文初稿

11

论文规范性检查,完善论文

12

毕业论文定稿并打印装订成册,毕业论文答辩资格审查,准备毕业论文答辩

13

论文答辩

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