电磁减振器的特性分析和建模研究开题报告

1. 研究目的与意义

为加速车架和车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，在大多数汽车的悬架系统内都装有减振器。电磁减振器的性能将直接影响悬架系统的工作性能，而电磁减振器的性能又与电流、位移和相对速度有关，故要对电磁减振器的特性进行分析，研究各种参数变化对减振器的影响并对各种电磁减振器的力学模型进行研究。从而更加清晰的掌握各种电磁减振器的力学模型的优缺点，便于科学的设计电磁减振器。

2. 国内外研究现状分析

目前国际上普遍采用汽车筒式减振器台架来进行电磁减振器的特性分析。

我国参考欧洲减震器制造协会的标准，执行中华人民共和国机械工业部标准qc/t 5451999汽车筒式减振器台架试验方法的要求 。

电磁减振器的力学模型有非线性迟滞阻尼减振器动力学模型、混合模式的电流变减振器的力学模型、磁流变阻尼器的非线性力学模型等。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：

1. 对目前国内外电磁减振器的开发、试验、运用情况有一个全面、深入的了解，并熟悉各种电磁减振器力学建模的方法、种类。

2. 掌握奥迪轿车电磁减振器特性试验系统的工作原理，包括振动台、减振器试验台架、传感器、信号采集和处理系统的组成和功能。

4. 研究创新点

通过建立电磁减振器力学模型进行计算机仿真对比，分析仿真结果和试验实测数据，利用Matlab数据软件对依据试验数据所建的电磁减振器力学模型进行结论性的评价。