1. 研究目的与意义
连杆是发动机的一个重要组成部分，工作中经受拉伸，压缩和弯曲等交变载荷的作用。其结构复杂，工作条件恶劣，对连杆组的结构分析和设计是一项很困难的工程。传统设计方法使用的材料力学公式很难计算出这种复杂构件的应力和变形状态，有限元法以其独特的特点，能够对结构形状和受载方式复杂的构件进行分析，被广泛地应用在内燃机工程中。
2. 国内外研究现状分析
过去汽车设计多用样车作参考，这种方法不仅费用大，试制周期长，而且也不可能对多种方案进行评价。现代连杆装配工况已发展到包括有限元法、优化和动态设计等在内的计算机分析、预测和模拟阶段。计算机有限元技术与现代电子测试技术相结合已成为柴油机连杆装配工况中十分行之有效的方法。
3. 研究的基本内容与计划
1~3周（2月12日~3月5日）查阅相关资料，完成开题报告。安装并开始学习
ansys软件，仔细阅读相关资料并吸收消化
4~7周（3月12日~4月2日）熟悉并能熟练运用ansys软件，利用ansys初
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4. 研究创新点
运用现代设计方法，利用ANSYS建立一种连杆的实体有限元模型，考虑连杆的具体受力方式，对不同的构件进行合理的简化和近似，对相关结构及连接方式进行离散。
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