柴油机连杆受拉工况有限元分析开题报告

1. 研究目的与意义

连杆是发动机的一个重要组成部分，工作中经受拉伸，压缩和弯曲等交变载荷的作用。

其结构复杂，工作条件恶劣，对连杆组的结构分析和设计是一项很困难的工程。

传统设计方法使用的材料力学公式很难计算出这种复杂构件的应力和变形状态，有限元法以其独特的特点，能够对结构形状和受载方式复杂的构件进行分析，被广泛地应用在内燃机工程中。

2. 国内外研究现状分析

传统的连杆设计方法使用的材料力学公式很难计算出这种复杂构件的应力和变形状态。

近年来，随着连杆机构设计方法的发展，电子计算机的普及应用以及有关设计软件的开发，连杆机构的设计速度和设计精度有了较大的提高，而且在满足运动学要求的同时，还可考虑到动力学特性。

现代连杆设计利用有限元法以其独特的特点，能够对结构形状和受载方式复杂的构件进行分析，被广泛地应用在内燃机工程中。

3. 研究的基本内容与计划

1~3周（2月12日~3月5日）查阅相关资料，完成开题报告。安装并开始学习ansys软件，仔细阅读相关资料并吸收消化

4~7周（3月12日~4月2日）熟悉并能熟练运用ansys软件，利用ansys初步对柴油机连杆进行有限元分析

8~13周（4月9日~5月7日）分析，开始撰写论文

4. 研究创新点

运用现代设计方法，利用ANSYS建立一种连杆的实体有限元模型，考虑连杆的具体受力方式，对不同的构件进行合理的简化和近似，对相关结构及连接方式进行离散。