某轻型客车鼓式制动器的设计分析开题报告

1. 研究目的与意义

从20世纪末到21世纪的今天，是汽车行业飞速发展的时段，人们对汽车需求量逐渐增大，同时对汽车的质量要求也不断提高。

众所周知，汽车的制动系统是汽车上至为重要的装置，它是评价一辆汽车的驾驶安全性的主要指标，对车内人员的人身安全有着直接的影响。

在2018年的今天，全国各地车流量迅猛增长，车流密集度不断增大，驾驶车速也逐渐提高，这无疑是对制动器安全性能一项十分严峻的考验。

2. 国内外研究现状分析

国外：制动器的历史比内燃机历史更为悠久，早在1918年，马尔科姆洛克西德发明了一种液压制动器，并于1921年首次运用在社森伯格牌轿车上，但是有些轿车制造者对于这种新装置缺乏认识，比如福特汽车公司直到1938年，在其生产的所有车型上安装的仍是机械制动器。

20世纪初德国汽车总设计师威廉﹒迈巴赫率先发明了外带式制动器（属于鼓式制动器）。

国内：我国早期对制动器的研究偏向于对其摩擦特性的试验研究，随着人们对其使用性能和寿命要求的提高，我国对其基础理论和使用性能方面的探索也在逐步深入。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容： 根据设计车型的特点，合理计算该车型制动系统制动力及制动器最大制动力矩、鼓式制动器的结构形式及选择、鼓式制动器主要参数的计算与确定、摩擦衬块的磨损特性计算、制动力矩的计算与校核，并建立鼓式制动器的有限元模型，利用ansys对制动鼓、制动蹄等进行有限元模态分析，探索其动态特性。

研究计划：第1周：课题研究准备阶段，搜集相关文献资料，了解汽车鼓式制动器的结构及构造原理。

整理相关文献资料，完成文献综述、外文翻译、开题报告。

4. 研究创新点

本文以轻型客车作为研究对象，设计符合使用要求的鼓式制动器，并且通过建立制动鼓、制动蹄、摩擦衬片三维有限元模型对鼓式制动器进行有限元仿真，了解其动态特性。