1. 研究目的与意义
新能源汽车是基于驱动技术的重大升级和转型，这是汽车产业应对能源安全、气候变化、环境保护和结构升级的重要突破口，也是推动世界经济可持续发展的重要战略新兴产业，而电动汽车是未来汽车发展的主流。课题主要对电动汽车动力系统进行整车建模，建立变速器模型，研究不同传动比、电池容量等参数对汽车动力性的影响。
2. 国内外研究现状分析
国内：在我国，纯电动汽车的发展时间较短。在20世纪50年代，我国开99始尝试自助研发电动汽车。从1991年起，我国将电动汽车的研发列入八五重点科技攻关项目。2015年1-11月，我国纯电动乘用车生产11.72万辆，同比增长3.5倍，纯电动商用车生产9.01万辆，同比增长11倍。目前国内进行纯电动汽车示范运营的城市有若干个，但规模都比较小，因为纯电动汽车受到续驶能力的约束，试验主要集中在小型公共汽车上。众多纯电动汽车相关企业已经开始涉足相关技术研发和产品生产，并取得了不小的成绩，技术水平与国际先进水平的差距正在缩小，国内纯电动轿车和纯电动客车均已通过国家质检中心的型式认证试验，各项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定。其整车的动力性，经济性，续驶里程，噪声等指标以达到甚至超过国外同级别车型，初步形成了关键技术的研发能力。
国外：纯电动汽车在世界上已有一百多年的历史。1873年，英国人Robert Davidson制定了世界上最初的可供实用的电动汽车，在19世纪下半叶成为交通运输的重要产品，写下了电动汽车在人类交通史上的辉煌一页。1900年诞生了世界上第一辆纯电动汽车。1996年通用量产了纯电动概念车。当今世界各国著名的汽车厂商都在加紧研制各类电动汽车，并且取得了一定程度的进展和突破。美国正在大力研制和推广使用燃料电池电动汽车和纯电动汽车，英国已有数万辆电动汽车在使用，法国是世界上推广应用纯电动汽车最成功的国家之一，国际性大型运动会上，电动汽车也成为各国展示其科技实力和环保意识的工具之一。国际上对纯电动汽车研究的脚步从来没有停止过，未来还将有更大的突破。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
（1）利用amesim对纯电动汽车动力系统进行整车建模，包括车辆模型、电机模型、电池模型等；
（2）建立变速器模型，分析不同档位对电动汽车动力特性的影响；
4. 研究创新点
利用AMESim建立变速器模型并进行仿真分析
