1. 研究目的与意义
车载集成控制器可通过公母线的方式集成电机驱动器，给蓄电池充电的dc-dc，助力转向驱动器和高压配电仓等形成多合一结构。
在正常工作时，这些部件都会因为自身的温度水平不断升高，重而严重的影响他们的工作频率，机械强度和可靠性。
控制器功耗模型综述，二合一功耗分析计算，设计二合一的热管冷却方案，实现将热量及时高效的散发放到大气中。
2. 国内外研究现状分析
从70年代开始，普遍采用基于热管导热模型，效能传热单元数法，对数平均温差法等三种方法研究 1976年amode和feld首次以热管理论和传统换热设计理论为基础建立热管换热器的理论计算模型，对热管换热器总传热量进行理论预测研究LEE和BODROSSIAN基于单根热管导热模型建立了热管换热器传热性能分析模型NOIE和Majideian研究热管换热器在医院手术室和实验室应用的可行性德国MTU公司在其MT890高功率密度柴油机的冷却系统发明中，采用了热管冷却技术国内湘潭大学袁胜利设计一种碳钢-氨热管换热器近年来，IGBT向着高压，高速，高频，大容量，小体积，集成化发展，使得IGBT单位体积发的热量越来越大，传统的单相流体的对流换热方式只适用于密度不大的电子电力设备，热管散热器结合先进的热管技术和环肋散热技术适合于高热流密度下的散热热管技术成为近年来大功率LED灯散热的另一种研究热点。
如莫冬传等人对环路热管对LED冷却装置启动特性进行了研究，鲁祥友等人测定了回路热管热阻和蒸发部分表面温度，并研究了功率对回路热管散热性能的影响
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：1.车载集成控制器工作原理和传热学知识2.。
车载集成控制器的生热分布特性，散热线路及热阻等3.。
车载集成控制器的冷却方案，进行传热分析4，热管的设计研究计划：第1-2周：查阅相关资料，综述目前车载集成控制器生热和冷却技术的研究现状。
4. 研究创新点
1，探讨车载集成控制器的散热设计途径2，能够对车载集成控制器热设计进行评价3，形成车载集成控制器的新型散热冷却方案4，能够对热管的设计进行评价
