基于NXP K60的再生制动控制系统设计开题报告

1. 研究目的与意义

中国是一个能源短缺的国家，随着燃油汽车保有量的急剧增加，能源和环境问题日益严重，这就把电动汽车产业带入一个高速发展的新阶段。

电动汽车作为一种新型的交通工具，以其清洁无污染、驱动能量源多样化、能量效率高等优点成为现代汽车的发展趋势。

再生制动是电动汽车的特有技术，其功能在是在保证电动汽车行驶稳定性的前提下，将电动汽车制动时的一部分机械能经再生制动系统转换为电能存储到储能单元中。

2. 国内外研究现状分析

国外nxp k60的再生制动控制系统发展历程及现状 国外对再生制动技术已经进行了一些研究,多采用蓄电池吸收回馈能量,利用超级电容的很少,而且所采用的电容价格高在美元只上下、比能量较低仅为一叭左右、额定电压低伏,因此多采用串、并联上百只电容的方案,致使控制系统可靠性降低,整车成本大大提高。

在再生制动系统方面,美国纽约州的斯卡奈塔第联合大学对大型客车的回馈制动的建模进行了研究,该车满员为人,满载重量可达,,采用飞轮储能。

在设定的城市平均驾驶循环中其特点为加速、减速很快,匀速运行的距离短,停车时间短,整个循环为秒进行了定量的经济性分析。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容：1.了解纯电动汽车的发展历史和发展意义。

2.掌握电动汽车再生制动系统的组成与工作原理。

3.掌握protel电路板制作软件，并设计出以k60为mcu的再生制动控制器硬件电路。

4. 研究创新点

1.电动汽车再生制动是一种宏观称谓，电动汽车在电气制动过程中，整体上表现为将车辆惯性能变成电能，并将其储存于蓄能器中。

2.再生制动是提高电动汽车能量利用率的重要途径之一，尤其是在起、停频繁的城市工况下，研究表明，利用再生制动，可使城市工况下的电动汽车续驶里程延长 14%到 40%。