1. 研究目的与意义
众所周知，中国是一个能源短缺的国家，但随着汽车保有量的增加,传统汽车所引起的环境污染、能源短缺等问题日益突出,汽车工业的可持续发展面临着环境污染与能源危机的双重压力，这使得电动汽车己成为汽车行业研究的热点之一。从能量利用角度出发,电动汽车使用的是电能,能量利用率高,其能量来源具有多样性,非常适合未来社会的能源战略要求。从环保的角度来看,电动汽车是零排放的交通工具,即使计入发电厂增加的排放,总体上仍使空气污染大大减少,环保压力得以减轻。
作为电动汽车的优势,再生制动系统在保证制动效能和稳定性的基础上回收汽车制动时的一部分能量并转换为电能存储到储能单元中,这对增加续驶里程和提高电动汽车的经济性、动力性有重要的实际意义。
2. 国内外研究现状分析
国外研究状况：
理论：在美国，高宏伟等设计了基于神经网络控制的混合动力汽车再生制动系统,并在行驶循环工况下进行能量回收效率的研究与分析。
韩国成均馆大学开发研制了专门用于混合动力汽车的制动力分配系统──hils（半实物仿真）系统。该系统通过多个传感器和专门设计的液压装置实现了前后轮制动力的分配和制动能量的回收。
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3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
① 研究再生制动控制系统的工作原理；
② 学习protel电路板制作软件，并搭建控制器的硬件电路；
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4. 研究创新点
1.纯电动汽车再生制动控制系统可以节约能源，提高续驾里程，相比于一般大众的燃油汽车，具有显著的经济价值和社会效益。
2.再生制动是电动汽车所独有的，具有控制精确、节能等优点。再生制动将汽车频繁地启动、制动过程中一部分的动能转换为电能储存在储能单元中，如果能有效地回收制动能量，纯电动汽车的续驶里程可以提高10%～30%。
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