透水沥青混合料的配合比设计开题报告

1. 研究目的与意义

长期以来，我国城市道路和公路建设，尤其是高等级公路建设主要以传统（沥青）路面为主。

传统沥青路面的设计偏重使用性和适用性，要求路面面层平整密实、坚固耐用，但正是这一特点使得路面缺乏透气性和透水性，雨水和融雪不能渗入地下，致使地表植物由于严重缺水而难以正常生长，且易使城市产生热岛效应。

此外，不透水的道路路面在降雨时容易积水或产生径流，降低道路行驶的舒适性和安全性。

2. 国内外研究现状分析

详见文献综述。

3. 研究的基本内容与计划

1、研究内容 通过初定目标空隙率、初定级配、初试沥青用量完成矿质混合料的配合比设计；按照完成的配合比制作马歇尔试件，根据试件的谢伦堡析漏试验和肯塔堡飞散试验确定透水沥青混合料的最佳沥青用量；在前面工作的基础上，可以确定最后的配合比设计，制作马歇尔试件，进行室内路用性能验证，验证透水沥青混合料是否符合要求。

2、研究计划 毕业论文主要进度安排如下（如有冲突，以教务处和土木院具体要求执行）： 2016年1月16日~2016年2月21日，完成文献综述和开题报告； 2016年2月22日~2016年3月30日，完成相关试验； 2016年3月31日~4月10日，完成试验数据分析； 2016年4月11日~2016年5月6日，完成毕业论文初稿； 2016年5月31日前，毕业论文定稿； 2016年6月6~8日，毕业论文答辩； 2016年6月9日，毕业论文成绩发布。

4. 研究创新点

沥青混合料设计是沥青路面技术的重要一环,需要适应现代沥青路面技术的发展。

本文将结合南京地区的气候地形特点，研究出适用于南京及类似地区的沥青混合料的配合比设计，并按照相应的规范规程进行路用性能试验以验证配合比设计的科学性。