1. 研究目的与意义
停车收费政策的实施的根本目的就是解决停车设难、交通拥堵和停车设施供需矛盾等城市静态交通问题。停车行为作为交通出行中的重要组成环节，是停车收费政策最为直接的作用者，研究停车收费政策的合理性，首要问题就是对研究特定区域中的停车行为进行深入研究。在停车行为的选择过程和结果中，停车收费政策对其有着重要的影响，对其研究对于合理停车收费政策的制定有着有很重要的参考研究价值。本文从城市规划专业的角度，以2012年2月1日开始实行新的停车收费标准的新街口一级停车收费区域作为例，研究其区域内停车收费政策对停车行为的影响，探索出停车行为与停车收费二者之间的深层次关系，发现其中存在的问题，并分析其中的原因，提出一定的解决建议。
2. 国内外研究现状分析
国外对停车收费政策和停车行为的研究
在国外，在20世纪末至今，对于停车收费的研究已达到停车收费承载丰富责任阶段，对于停车收费分区分类管理，承载缓解城市交通拥堵、促进交通节能减排和改善城市环境质量的责任效果显著，相关的研究已经趋于完善；国外对停车行为的相关研究比较多，研究者采取调研究相关数据并借助一定的科学分析方法和模型来处理数据，以此得出停车行为的相关结论，其中非集计模型是目前研究停车行为中常用的模型。
我国对停车收费政策和停车行为的研究
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：
本文主要从新街口一级停车收费区域内的停车行为和停车场着手研究。对于停车行为的研究主要包括正规停车行为和违章停车行为；对于停车场的研究，主要研究其类型、利用率和周转率等。通过对停车行为和停车场的调研，用科学有效的方法预测分析停车收费政策与停车行为的关系，准确细致的描述停车收费政策对停车行为选择结果的影响，总结出停车行为选择的决策规律。
文章的主要结构为：
4. 研究创新点
以实行新停车收费政策的南京新街口地区的一级收费区域内停车场和停车行为作为研究对象，研究停车收费政策对停车行为选择的影响，以科学的研究方法和理论处理分析调研数据，采取一定的数量模型分析二者关系，以此为依据评价现行收费政策的合理性，为以后停车收费政策的制定提供一定的数量和模型参考。
