1. 研究目的与意义
发动机噪声是汽车的主要噪声源，其可分为空气动力性噪声、燃烧噪声和机械噪声。
空气动力性噪声主要包括进、排气和风扇噪声。
在没有安装消声器时，排气噪声是发动机的最大噪声源，进气噪声次之，风扇噪声与进排气噪声相比其噪声级很小。
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
2. 国内外研究现状分析
见文献综述
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：（1）了解汽车排气消声器插入损失的常用研究方法和研究现状，明确消声器插入损失的主要研究思路；（2）学习声学基本理论和发动机排气噪声频谱特性；（3）建立消声器插入损失模型；（4）根据所提供发动机的技术参数，计算发动机的排气频谱，并基于所建立的消声器插入损失模型，计算消声器的插入损失。
研究计划：第1-2周：查阅资料，初步了解设计内容及相关研究现状，完成开题；第3周：学习掌握汽车消声器的工作原理；第4-9周：学习sysnoise软件，并基于该软件计算消声器的插入损失；第10-13周：结合消声器性能要求，改变主要结构参数，研究相关性能指标；第14-16周：整理分析研究的资料，撰写论文，准备答辩。
4. 研究创新点
采用sysnoise软件对汽车排气消声器进行插入损失分析，能够缩短产品开发周期，节省成本。
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
