1. 研究目的与意义
目前城市重点历史景观带的保护越来越受到重视，由于景观带独特的文化遗产价值，在进行交通运行条件改善时，对道路扩容的谨慎性和交通运行组织的高效性提出了更高的要求。慢行系统是历史景观带交通系统中不可或缺的部分，慢行系统除负担一定的通勤交通功能外，还提供市民游客休闲、锻炼、观光、娱乐等多种功能。 本课题以南京鸡鸣寺景观带为研究对象，进行慢行系统在城市重点历史景观带保护中的实用性研究，其目的和意义在于：通过统计调查分析，研究慢行系统在历史景观带保护中的实用性作用，分析现存历史景观带慢行系统的特性和存在的问题，归纳和探索在历史景观带中建立合理有效慢行系统的途径和措施，为城市重点历史景观带的风貌保护、有机更新和协调发展提出一些可行性建议。
2. 国内外研究现状分析
近几年国内外慢行系统的发展有了积极变化，慢行环境体系初步形成。国内研究针对机非混行提出，一从机动车与非机动车有自己独立的行驶，并将非机动车道与人行道相结合，是有效解决机非混行的方法。二从交通安全、交通流组织与管理方面提出了城市道路交叉口和的设计及管理对策；当路段中有隔离栏时，立体设施的利用率较高，当没有隔离栏时，80%的过街行人将直接选择从机动车道上穿越；要提高道路步行安全性，需从提高步行通道通行能力、减少绕行距离、提高道路通畅性以及改善步行舒适性等方面考虑。
国外近年来研究提出绿色交通体系，指出解决城市交通问题并不只是某些路段能否畅通，而是采用以人为本的规划思维更多地考虑人的可达性、舒适性和安全性；美国城市景观设计师Lloyd Wright研究发现各类交通方式中，人均占用道路空间步行属最小，公交第二，自行车第三；美国运输部在步行与自行车交通计划中提出，要增加慢行交通比重，减少慢行事故率，必须控制机动车数、保证慢行安全性、积极宣传以及以大量发展资金为后盾；巴西、乌干达及墨西哥在慢行系统中的研究表明，行人宁愿直接穿越危险性较高的公路，也不愿意绕行使用立体过街设施；加拿大研究表明若改善步行环境，就会有50%的步行者愿意增加步行距离。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容： 本课题首先阐述慢行系统的概念和目的，然后结合国内外发展现状，以南京鸡鸣寺历史景观带为例，通过资料查找、实地考察、问卷调查的形式，从鸡鸣寺交通现状、空间环境分区、景观带尺度、区域人群架构等方面进行现状考察，确定其未来发展定位。最后，针对鸡鸣寺历史景观带存在的问题，研究慢行系统在景观带保护中的实用性作用。提出建立合理的慢行系统，主要以营造优质高效的慢行系统交通体系，完善公共设施并引入智能的交通系统管理机制为主。在此基础上，深入探索慢行系统对城市历史景观带的保护与发展作用。研究计划： 第1周：选题定题； 第2～3周：收集资料； 第4周：开题报告、文献综述、任务表； 第5～13周：分析归类，写出正文并加以修改； 第14～15周：准备答辩。
4. 研究创新点
关于慢行系统，绝大多数研究文献都集中在整个城市的道路交通慢行系统规划研究、城市中步行街的慢行系统研究、城市中居住社区的慢行系统研究以及某些自然风景区的慢行系统研究等，而关于慢行系统在城市重点历史景观带保护中研究的相关文献特别鲜见。
本文以南京鸡鸣寺历史景观带为对象，进行了慢行系统在其保护中的实用性研究，具有一定的特色和创新性，对历史景观带慢行系统的规划具有一定的参考价值。
