车辆半主动悬架系统仿真和试验研究开题报告

 2021-08-09 00:41:28

1. 研究目的与意义

半主动悬架不考虑改变悬架的刚度,而只考虑改变悬架的阻尼,因此它无动力源且只由可控的阻尼元件组成。由于半主动悬架结构简单,工作时几乎不消耗车辆动力,而且还能获得与全主动悬架相近的性能,故有半主动悬架是未来将普及的悬架形式,建立实车半主动悬架系统,并进行初步的仿真和试验研究十分必要。

2. 国内外研究现状分析

国内外应用的半主动悬架类型为空气弹簧和油气弹簧组件构成的,而这些组件由于高精度要求及寿命低、成本高等因素,目前,半主动悬架研究主要集中在调节减震器阻尼系数方面。

3. 研究的基本内容与计划

研究内容:

1、建立路面输入模型,分析车辆悬架系统的动力学特性。

2、建立全车的半主动悬架动力学模型。

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4. 研究创新点

本研究是在建立汽车车辆数学模型,研究半主动悬架的控制算法,在Matlab/Simulink软件环境中建立控制模型,并进行仿真和分析。

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