LNG掺氢HCCI发动机燃烧特性的数值模拟研究开题报告

 2021-08-14 02:51:25

1. 研究目的与意义（文献综述）

1、目的及意义（含国内外的研究现状分析）

1.1 目的与意义

随着石油资源的日趋枯竭，以及由其带来的环境污染愈加严重，清洁环保的燃料资源必定会替代石油资源。天然气作为储量丰富、燃烧后污染物排放少的理想能源，是潜在的替代资源，但天然气的燃烧具有燃烧速度慢、持续期长等缺陷，使天然气在发动机中的应用受到一定限制。国内外研究学者发现，由于氢气的着火极限宽，燃烧速率快，并且是可再生性能源；天然气燃料掺氢可在一定程度上改善燃烧缺陷，改善了发动机缸内燃烧并降低排放。在发动机缸内燃烧模式中，均质充量压燃（hcci）作为新型的燃烧模式，使得hcci发动机结合了传统点火式发动机和压燃式发动机的优势，然而在实际研究hcci发动机燃烧过程时，其缸内混合气不能达到完全理想的均匀混合状态，因此hcci发动机的研究大多集中于模拟计算研究。

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2. 研究的基本内容与方案

2、基本内容和技术方案

2.1 基本内容

1）利用kiva程序建立hcci发动机三维模型，算出在某一曲轴转角时刻缸内初始温度分布；

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3. 研究计划与安排

3、进度安排：

第1周：阅读相关文献完成开题报告，校阅翻译材料。

第2周：制作ppt，进行开题报告汇报。

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4. 参考文献（12篇以上）

4、参考文献：

[1] 董刚，蒋勇，陈义良，等.大型气相化学动力学软件包chemkin及其在燃烧中的应用[j].火灾科学，2000,9（1）：27-33.

[2] 黄利.基于化学反应动力学的低热值气体燃料缸内燃烧模拟研究[d].北京：北京交通大学，2011.

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