1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1国内外研究现状
1.1.1国外岸电技术发展历程
2000年，瑞典哥德堡港第一个在渡船码头，设计安装了高压岸电系统。此项技术使得船舶靠港期间污染物排放减少了94%~97%，在欧盟引起了广泛关注。随后欧盟的主要港口，如荷兰鹿特丹港，比利时安特卫普港等集装箱码头，以及泽布勒赫港、哥德堡港等客滚或渡船码头也陆续应用了岸电技术。
2. 研究的基本内容与方案
2.1柴油发电机组的建模 首先建立能适用于分析柴油发电机系统的稳态、动态等性能的柴油发电机组系统的数学模型。柴油发电机组系统主要部件的数学模型包括：柴油机模型、调速器模型、发电机模型、励磁系统模型、变压器模型、滤波器模型、负载模型等。根据柴油发电机组各部件的作用，我们在SIMULINK平台上构建系统的仿真模型，并通过计算机运行验证模型的有效性。根据所设计的柴油发电机组仿真模型，我们选取其启动、紧急制动、停车、反转、高速运转、低速运转工况，利用SIMULINK进行仿真，得到系统的响应时间、电压、电流、转矩以及稳态及动态特性等，并与船舶规范要求进行对比，调试发电机组仿真模型到符合要求。 2.2岸电变频装置的建模 在常规的电力系统中，系统频率、电压的动态特性与发电机转动惯量及系统调频调压控制有关。而在基于电力电子逆变器并网的发电系统中，借鉴电力系统调频调压控制算法，使基于并网逆变器的分布式电源从外特性上模拟或部分模拟出同步发电机的频率及电压控制特性，从而改善分布式系统的稳定性，这就是所谓的虚拟同步发电机。 针对传统难以准确模拟发电机特性的问题，把实现系统下垂特性的功频控制器模块和励磁控制器模块引入到该控制策略中，使岸电电源的逆变器侧具有与柴油发电机相似的输出下垂特性。参照同步发电机调速器和励磁控制器的工作原理，并结合船舶能量管理系统控制策略，设计出基于虚拟同步发电机的功频控制器和励磁控制器。在Matlab /SIMULINK 环境下构建该岸电逆变电源的仿真模型，并对该岸电逆变电源仿真模型的稳态、动态特性与真实柴油发电机组的特性作比较，调试逆变电源仿真模型直到满足要求。 2.3进行系统模型联调及并车工况仿真测试 在Matlab /SIMULINK 环境下搭建该岸电逆变电源与柴油发电机组仿真模型，进行系统模型联调及并车工况仿真测试，根据测试得到的数据验证这个并电策略的可行性。
3. 研究计划与安排
第1周：完成英文文献的翻译工作。
第2-3周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解国内外船用岸电技术研究现状和岸电与船电并网存在的问题。确定方案，完成开题报告。
第4－7周：对船舶柴油发电机组和岸电变频装置的建模及matlab/simulink的仿真的相关学习。
4. 参考文献（12篇以上）
[1]田鑫，杨柳，才志远，等.船用岸电技术国内外发展综述[j].智能电网，2014，11: 9-14.
[2]黄细霞，包起帆，葛中雄，等.典型港口岸电比较及对中国港口岸电的启示[j].交通节能与环保，2009,4：2-5.
[3]苗凤娟.防治到港船舶污染的岸电技术研究[d].上海：上海海事大学，2006.
