10万吨多用途散装货船动力装置设计开题报告

 2021-08-14 03:07:20

1. 研究目的与意义(文献综述)

毕业设计是我们面向生产、建设、管理和服务第一线的高等技术应用型人才的最后一个教学环节。是培养我们综合运用所学基础理论、基本知识、基本技能和专业知识的重要手段。通过完成某一课题,可以进一步检验我们处理实际问题的能力;使我们掌握基本的设计方法,受到初步的工程技术训练。此次我的毕业设计题目是10万吨多用途散装货船动力装置设计,船舶动力装置是的主要任务是为船舶提供所需能量,以保证船舶的正常航行、人员正常生活和安全以及完成各种工程作业并符合环境保护的要求。总之,船舶动力装置是所需能量产生、传递及消耗的全部动力机械、机械设备和系统的有机综合体,是船舶的心脏和动脉。根据船舶动力装置各组成部分能量的形式和特点,或依它们各自的功能或任务,可分为主推进装置、辅助机械设备、安全管路系统、其它机械及设备、自动监测和控制系统。船舶动力装置的工作性能和效果是船舶整体性能的一个重要方面,它反映了造船技术和设计艺术的水平。这次的毕业设计,是我对大学四年期间所学知识的一个总结和运用,可以让我对专业知识有了更全面的掌握和更深一步的了解。使我可以更快的投入到毕业后的工作当中去。让我对毕业以后的工作更加有信心,有信心可以做的很好。

船舶动力装置的国内外的研究现状

众所周知,柴油机是世界上船舶使用最为普遍的动力装置。进入21世纪以来,全球主要以低速机和中速机为主,一般民用船舶上得到普遍应用。目前世界船用低速柴油机市场仍被manbw、wartsila-newsulzer和日本三菱重工三大公司垄断,以生产总功率来说,分别约占57%、33%和10%。随着世界造船重心转向日本和韩国,近年来日、韩两国的低速柴油机产量已超过世界产量的2/3,其中韩国低速柴油机年产量为735万kw,并呈进一步上升的趋势。从产品市场占有率来看,在以低速柴油机为推进动力的2000t以上的船舶上,manbw公司和wartsila-newsulzer公司的低速柴油机产品占世界份额的90%以上,缸径260~960mm,功率1600~75800kw。日本三菱重工(uec)的份额近10%,但主要装备在本国船舶上。而国内目前的主导产品为低速大功率柴油机,生产技术专利主要靠从man—bw公司和war-tsila—sulzer公司引进,技术依赖于国外。国外著名的中速机公司主要以德国的man—bw、芬兰的wartsila为代表,并且其产品已形成系列化,可满足大中型船舶的辅机、中小型船舶的主机以及陆用电站的需求;而国内船舶中速机70%直接购买国外进原装机,其余30%几乎都是国外许可证技术制造的产品,技术依赖于国外,没有自主知识产权。

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2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

(1)专题文献翻译、论文开题及本专业相关文献综述。

(2)船舶阻力计算,主机选型计算。

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3. 研究计划与安排

第1-3周

查阅相关文献资料,明确研究内容,了解研究所需的资料。

确定方案,完成开题报告。

第4-5周

主机选型设计,完成英文技术文献翻译。

第6-7周

机舱主要设备计算及选型。

第8-11周

用AutoCAD绘制6张机舱布置图、完成专题小论文。

第12-14周

完成并修改毕业论文。

第15周

毕业答辩答辩。

4. 参考文献(12篇以上)

[1]中国船舶工业总公司.船舶设计实用手册[m].北京:国防工业出版社,1998.

[2]徐筱欣.船舶动力装置,上海:上海交通大学出版社,2007.

[3]蒋维清等.船舶原理[m].大连:大连海事大学出版社,2001.

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