1. 研究目的与意义
铁路客运站是一个城市对外联系的交通枢纽，同时也是与各种城市运输方式衔接和联运的客流集散地。铁路客运站与城市发展是相互促进的，使得城市的经济迅速发展和城市规模的扩大。随着铁路客运站的发展，它与城市中心区的相对位置不断接近，甚至就在中心城区内，这使得铁路客运站与城市交通的衔接区域交通问题越来越复杂。从而使铁路客运站前广场的交通规划越来越重要。
随着城市经济快速发展的同时，城市自身的通勤客流和车流将不断增加，城市交通压力急剧增大，但是由于城市主要干道扩展空间有限，在有大量客流和车流集散的铁路客运站区域，城市交通的压力尤其大。因此，研究既有铁路客运站广场的交通协调发展，对提高城市客运系统的整体效率和各类客运方式之间换乘效率、方便乘客出行、缓解衔接城市干道拥堵等方面将具有重要意义。2. 国内外研究现状分析
国外大城市非常重视公共客运枢纽的规划建设。自20世纪60年代欧美城市复兴运动开展以来，围绕轨道交通枢纽，关于交通综合体和枢纽与建筑结合设计的研究在欧美等发达国家得到了广泛深入的研究。继20世纪80年代末期一些发达国家提出了建立一体化交通系(IntegratedTransportation System)的战略思想以来，为实现交通系统资源的优化配置，实现交通系统需求的统一管理，实现交通系统与环境系统的协调发展，构建完整高效的一体化交通体系已成为世界各大城市交通发展战略的共同选择。Judy S.Davis等人对影响居民选择何种交通接驳方式前往轨道交通车站换乘的因素(诸如前往轨道交通车站的距离、车站半英里范围内的人口分布、就业、商业及居住用地面积情况、车站PR停车空间等)进行了详细的分析与探讨，并以这些因素为变量，建立了求解轨道交通车站各种交通接驳方式比例的回归模型; Md.Shoaib Chowdhury等人以轨道交通线路及其沿线的接驳公交 (feeder bus)线路构成的客运交通网络为研究对象，分别就轨道交通与接驳公交之间的换乘有无协调的两种情况进行了详细的研究，建立了以交通供应方和使用方总成本为目标函数的换乘协调最优化模型 ;Bates E.G.探讨了既有交通系统换乘设施的改善，建议换乘设施必须更有效率以鼓励乘客使用换乘，其研究完全针对巴士、城际客运及铁路方面的服务，并根据交通系统服务及延伸地区的大小来对换乘设施分类，文中除了介绍换乘设施的功能及类型外，并说明了各类接驳车站应具有的设施规模; Kevin connolly等人对Bay Area Rapid Transit District(BART)服务于旧金山海湾地区的大容量地铁客运系统进行了深入的研究，重点阐述了实现BART综合客运车站空间容量与集散一体化的策略，以及为平衡投资而制定的土地发展计划 ;Winnie Daalnontl等人认为在城市公共客运枢纽的功能分区设计中，乘客步行线路选择行为的研究是一项至关重要的内容，通过对大量数据的采集与分析，他们建立了较传统最短路径选择模型更为精确描述乘客路径选择行为的效用模型，该模型重点关注公共客运枢纽内步行线路及其相关设施(如斜坡、通道、电梯、楼梯、自动扶梯等)服务水平的变化对乘客路径选择行为的影响:Snehalnay Khasnabis等人结合土地利用与客运换乘枢纽布局设计的关系探讨了二者的互动影响作用等等。
由于我国还处于社会主义初级阶段，铁路和城市交通的发展还受到社会经济发展的制约。地面交通成为城市交通的主要交通方式，地下交通空间开发正处于起步阶段。目前，我国部分交通学者也认识到建设城市交通枢纽的必要性，提出城市一体化交通发展战略。2004年铁道部部长刘志军在《铁路旅客运站设计指南》提出了功能性、系统性、文化性、先进性、经济性的五性原则指导新时期铁路客运站的设计。1989一1990年同济大学城规学院根据铁路客运站在城市中的布局模式，对铁路客运与城市公共交通的衔接换乘进行了研究，提出了以城市轨道交通为衔接骨架主干网络来集散铁路客运站客流的建议，以及地面常规公交线网的三种衔接布局模式，即:放射式、方格式、复合式。上海市城市综合交通规划研究所所长陆锡明在《综合交通规划》一书中提出构筑一体化综合交通体系，是大城市交通战略的核心内容。在铁路客运站与市内交通衔接方面，他还指出地面公交枢纽站是铁路客运站内外交通衔接的重点、轨道交通是大城市铁路客站重要的衔接方式、出租车是铁路客站另一种重要的换乘方式等概念。王慧炯等编著的《可持续发展与交通运输》一书中指出铁路交通运输已成为城市对外联系的主要交通工具之一，由于铁路与城市建设之间存在着管理上的分割，造成铁路运输与城市发展脱节。因此建议开展铁路参与城市交通运输的研究，铁路枢纽点的建设应打破行政管理的界限，设计上应突出交通设施的功能，客运枢纽应与城市公共交通系统衔接，并尽可能以立体形式衔接，减少平面换乘。交通部科学研究院孙小年在《一体化客运交通换乘系统建设的策略与方法》一文中结合客运交通换乘的系统特征，从交通换乘系统的内涵、改善客运交通换乘的发展策略与思路、城市交通客运换乘枢纽的布局、换乘信息服务系统四方面探索改善客运交通换乘衔接的发展思路，以提高城市综合客运交通体系的运行效率，促进客运交通一体化的发展。西南交通大学经济管理学院的赵正佳、郭耀煌、张建勇在《客运联合运输中铁路与其他运输方式衔接的研究》一文中根据国内外客运联合运输较为成功的范例，分析客运联合运输中铁路与其他运输方式的衔接方式，提出了我国客运联合运输中适合铁路与其他运输方式的衔接方式。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容：1.前言
1.1研究背景
1.2研究目的
4. 研究创新点
1. 本文以独特的城市可持续发展视角和城市交通的变化，从理论的方面和实例分析对火车站前广场的交通规划概况进行研究。
2．以以人为本的原则，对站前广场各种交通方式之间的衔接进行科学的设计引导旅客换乘公共交通进行研究。
3．注重实践性的研究，坚持理论和实践相结合。
