前山河特大桥设计方案二：波形钢腹板连续刚构桥—主跨160m开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）

文 献 综 述前言近年来，波形钢腹板桥因其较轻的自重和较高的抗剪能力，引起了许多桥梁工程师的关注，自2005年国内第一座波形钢腹板桥建成以来，至今国内已有许多座该类型的桥梁建成。

而连续刚构桥则是我们耳熟能详的一种桥梁形式，它的主梁与桥墩采用固结的形式，因此在竖向荷载作用下，主梁与桥墩的刚性连接处将产生负弯矩，从而达到帮助主梁减少负弯矩的作用，以此来达到更强的桥梁跨越能力[1]。

本次设计中将把波形腹板这种结构形式与连续刚构桥这种桥梁形式结合起来，根据前山河特大桥的实际情况，设计一座波形钢腹板连续刚构桥。

2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案

研究内容：港珠澳大桥珠海连接线项目是港珠澳大桥的重要组成部分，项目起自珠澳口岸人工岛，终点与西部沿海高速公路月环至南屏支线延长线相接，路线全长约13.4km。

其中前山河特大桥采用大跨度、宽幅波形刚腹板预应力混凝土单箱单室pc组合连续梁桥方案。

以珠海前山河特大桥为依托工程，本设计在参考依托工程初步设计的基础上，对前山河特大桥主跨160m的波形钢腹板连续梁桥的设计进行调整，设计一座主跨160m的波形钢腹板连续刚构桥，在设计过程中，我将通过计算所得的桥梁上下部结构内力分析情况（截面几何特性、恒载内力分析、活载内力计算，内力组合，内力包络图等）以及预应力计算结果和桥墩基础计算来对拟定的桥梁方案进行验证，从而判断其是否在理论计算上合理，并且根据其工程实况进一步改进方案，满足实际设计要求。