1. 研究目的与意义（文献综述）
国内外学者对舰船减振降噪问题作了大量研究,舰船设备的结构噪声主要通过支撑基座传递,采用隔振技术能够有效的控制结构噪声能量的传递。因此隔振技术成为舰艇减振降噪的关键技术。隔振可分为被动式隔振、主动式隔振和半主动式隔振3类。被动隔振在工程中得到广泛应用，但其系统结构一旦确定，传递率就被确定，只能对固定的窄带振动起到衰减作用,因此它不适用于低频隔振。而主动隔振系统能自动跟踪外扰频率的变化,有效抑制宽频的振动,弥补了被动隔振技术的不足,从而使主动隔振技术成为振动控制领域新的研究热点。近年来,随着磁悬浮技术和磁性材料的飞速发展,磁悬浮技术得到很好发展并应用于轴承、列车和机床等领域,获得较好效果。由于单纯的主动隔振和被动隔振都有其局限性,因而将磁悬浮技术应用于隔振领域，将磁悬浮主动隔振元件和传统被动隔振元件相结合,利用磁悬浮主动隔振系统在控制系统调节下能根据外界不同激励源来调节其刚度和阻尼,与传统的弹簧被动隔振元件结合起来,主被动混合隔振既能够实现宽频线谱的振动，也能够很好的消除突出的低频线谱，对提高舰船的隐身性能具有重大的意义，近年来国内外在理论和工程实践中取得了大量的研究成果，既能对高频有较好的抑制作用,又能对低频有较好的抑制作用，提高了隔振系统的性能。[1]
针对于电磁主动隔振系统的研究，有复杂双层磁悬浮精密隔振系统，磁悬浮浮筏隔振系统，磁悬浮-气囊主被动混合隔振系统。双层隔振是船舶动力设备的一种新型隔振装置,其机理是利用两层弹性元件的阻尼和中间质量的设计来控制并吸收、衰减弹性波,获得良好的隔振效果，把双层隔振技术以及由其发展而来的浮筏技术将多台机器设备安装在一个公共筏架上,可以实现多机组运行，属于多元激励系统，应用于舰船使得噪声降低了约30db至40db。我国研究起步较晚,但也求得了较大的成果，现在双层隔振技术以及浮筏隔振技术仍是隔振技术研究的重点[5]。磁悬浮-气囊主被动混合隔振系统兼顾了宽频振动隔离和低频线谱振动控制的优点，利用气囊隔振器进行宽频被动隔振，然后通过控制磁悬浮作动器输出磁悬浮力来抵消机械设备的线谱振动。[2][3]
2. 研究的基本内容与方案
基本内容：
1）调研收集分析有关资料，了解电磁主动隔振系统的工作原理以及模糊控制的相关原理与方法；
2）确定电磁主动隔振系统数学模型；
3. 研究计划与安排
第1~3周：认真阅读任务书，查阅相关文献资料，明确研究内容，完成开题报告的撰写，并完成至少一篇英文文献的翻译。
第4~5周：了解毕业设计所分配任务的工作原理，完成整体方案设计。
第6~8周，完成任务的结构设计计算和分析。
4. 参考文献（12篇以上）
参考文献
[1]宋春生,胡业发,周祖德,差动式磁悬浮主动隔振系统的控制机理研究,振动与冲击，2010年7月
[2]马建国,帅长庚，李彦，磁悬浮-气囊主被动混合隔振器力学特性及主动隔振实验研究，振动与冲击,2018年
