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1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1 研究背景
高速排水型船（过渡型挺）作为介于常规排水型船与滑行艇之间的高速船型，被广泛应用于交通、缉私、港/海监及军事等领域，其阻力性能是该类船型设计中的重点研究内容。此外，船舶作为一种高排放和高耗能的交通运输工具，其在绿色节能和环境保护方面的问题已经成为全世界关注的焦点[1-3]。提高船舶的水动力性能，特别是阻力性能，是有效节约功率、减少燃料消耗、降低排放量的一项重要措施。通过优化船体线型以提高舰艇流体动力性能，虽然仍不失为一个重要的改良手段，但这种方法所能取得的收益较为有限，一方面是由于在这方面已经做了大量深入的研究，另一方面则是由于阻力性能的改善与耐波性、操纵性等要求之间存在相互制约。研究表明，改变船体重心的纵向位置或是加装如压浪板等附体等方式不仅方便快捷，而且效果更为显著。
1.1.1 高速排水型船概述
2. 研究的基本内容与方案
2.1 研究的基本内容
本文拟针对某一带压浪板高速排水型船，展开重心纵向位置及压浪板参数（长度、角度）对其阻力性能影响规律的研究，主要研究内容有：
1)了解高速排水型船的船型特点及其阻力特征，为后续探究参数变化对阻力性能影响选择合适的范围做好铺垫；
3. 研究计划与安排
第1-3周针对任务书阅读相关文献和书籍，了解过渡型艇的船型特点，掌握其水动力性能数值计算的基本思路。对过渡型艇及压浪板的应用现状、国内外研究现状、研究方法、主要结论进行总结，并撰写开题报告。
第4-6周:掌握加装压浪板过渡型艇的建模和水动力性能数值计算方法，同时熟练掌握star-ccm 软件的基本操作。
第7-12周：进行初始船体、改变重心纵向位置以及加装尾压浪板后的水动力性能数值预报和流场特征分析。改变压浪板的相关参数，研究相关参数对过渡型艇阻力性能的影响规律。最后依据此规律，总结该船阻力最优的尾压浪板布置方案，预报压浪板受力、力矩等参数为相关附体的结构设计提供依据。 第13-15周：整理所得数据，分析计算结果，撰写毕业论文，并准备答辩。
4. 参考文献（12篇以上）
[1] imo mepc.1, circ.681.interimguidelines on the method of calculation of the energy efficiency design indexfor new ships[s]. london: 2009.
[2] ghg-wg2.progress reporton the work relating to fw coefficient in the energy[c]. international meetingof the greenhouse gas working group, london, 2009.
[3] imo. imo train the trainer (ttt) course on energy efficientship operation: module 2-ship energy efficiency regulations and relatedguidelines[r]. london: 2016.
