1. 研究目的与意义（文献综述包含参考文献）
1.引言
伴随着污染越来越严重，让我们意识到以往的化石燃料我们不能再肆意使用了，所有开发新能源迫在眉睫。氢能源因具有来源丰富、可再生、热效率高和燃烧清洁等特点,被认为是燃料电池理想的燃料。在生产氢能这个体系中，主要包括生产，储存和运输，应用这3个过程。同时氢能的储存是其中的关键步骤，其实最关键的是因为它是氢能应用的瓶颈，处理好这个问题，对氢能就能得到更好的应用。
氢的储运按氢的储存方法可以分为3种[1]:第一种是气体氢储存技术,即将氢气压缩后存储在高压容器中,缺点是钢瓶储存氢气的容积小、储氢量小,并且有爆炸的危险；第二种是液态氢储存技术,即将氢气液化后存储在绝热容器中,缺点是液体储存箱非常庞大,需要极好的绝热装置来隔热,并且容易渗漏;第三种是固体氢储存技术,即氢气与储氢材料通过物理或化学的方式相结合的固体储氢方式,能有效克服气、液两种储存方式的不足,而且储氢体积密度大、安全度高、运输方便、操作容易。所以说固体储氢技术也是人们最近研究的热点问题。美国能源部(doe)提出的车载氢源目标的要求是:质量和体积储氢密度分别为6%和60kg/m3[2]。由于氢具有质量轻,难以压缩,难以液化,易燃、易爆,高压下可透过容器壁,易与容器金属形成氢化物而产生氢脆的特点,因此探索和寻找能适用于大规模储氢的技术将是一项重要的研究课题。
2. 研究的基本内容、问题解决措施及方案
1.本课题要研究或解决的问题
本课题在已有工作基础上提出采用溶液还原法制备碳纳米管负载过渡金属（mwcnt-tm）沉积基体，并进一步结合氢化化学气相沉积（hydridingchemicalvapordeposition）手段制备碳纳米管限域的镁基合金氢化物，就本合成手段的可行性、合成工艺条件优化以及不同负载金属对终产物相组成、微观结构及储氢性能的影响展开研究，并初步揭示其储氢机制。通过纳米限域、合金化以及多相催化等途径协同改善镁基材料的气态储氢性能。
具体内容如下：
