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1. 研究目的与意义（文献综述）
截至到2018年末,中国公路总里程已达484.65万公里，其中高速公路达14.26万公里,位居世界第一。在道路工程建设中，沥青路面以其平整、舒适、安全等优良的路用性能和施工速度快、维修方便等特点，成为我国高等级道路主要路面形式。
sbs改性沥青混合料以其优良的路用性能在沥青路面建设中得到广泛应用。然而，沥青路面在服役过程中受热、紫外线和氧等因素作用，沥青胶结料会发生老化，导致沥青路面出现裂缝、剥落、坑槽和车辙等病害。为保证沥青路面安全通行，需对路面进行维修或重建，由此会产生大量的废旧sbs改性沥青混合料，这些废旧料如不能循环利用，既影响环境又浪费资源，因此对废旧sbs改性沥青混合料再生利用具有极为重要的经济、社会和环境效益。
sbs改性沥青由基质沥青和sbs所组成，因此其老化既包含基质沥青的老化，也包含sbs的老化。其中，基质沥青的老化主要发生氧化缩聚反应，表现为芳香分减少、沥青质增多，沥青胶体结构发生了变化，而sbs的老化则主要表现为sbs分子链发生了降解，使其在沥青中形成的交联网络结构发生了破坏，致改性沥青的软化点和低温延度显著降低，因此在再生废旧sbs改性沥青混合料时，既要对老化的基质沥青再生，又要对老化sbs改性剂再生。
2. 研究的基本内容与方案
2.1 基本内容
（1）老化sbs改性沥青的制备与再生
采用薄膜烘箱（tfot）和压力老化试验仪对sbs改性沥青进行老化，制备出老化sbs改性沥青；
3. 研究计划与安排
第1-5周：查阅相关文献资料，完成英文翻译，明确研究内容，了解研究所需原料、仪器和设备。确定技术方案，并完成开题报告。
第6-8周：制备老化sbs改性沥青， 并采用双氨基化合物进行再生。
第9-12周：对再生sbs改性沥青的结构进行表征，测试再生sbs改性沥青的物理性能和流变性能。
4. 参考文献（12篇以上）
[1] xu x,yu j y, xue l h, et al. structure and performance evaluation on aged sbsmodified bitumen with bi- or tri-epoxy reactive rejuvenating system[j].construction and building materials, 2017, 151: 479-486.
[2] xu x, yu j y, zhang c l, et al. effect of reactive rejuvenators on structureand properties of uv-aged sbs modified bitumen[j]. construction and buildingmaterials, 2017, 155: 780-788.
[3] 鄢然. sbs改性沥青多次再生性能与机理研究[d]. 广东: 华南理工大学, 2018.
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