1. 研究目的与意义
自从波特兰水泥问世以来,钢筋混凝土作为主要建筑材料已广泛地应用于各种建筑工程中。现今的跨海跨江大桥、港口码头、海底隧道、石油钻井平台等海上构筑物基本上是以钢筋混凝土作为建筑材料,相信这个世纪内钢筋混凝土材料还是会成为海洋工程的主导建材。海洋环境中的氯离子穿透力极强,混凝土中的钝化膜极易被破坏,一旦海工混凝土中的钢筋开始发生锈蚀,随之而来的就是海工混凝土结构因各种损伤劣化特征而失效。当今越来越恶劣的海洋环境以及越来越高的维修加固成本要求海工混凝土结构必须具有较好的耐久性和较高的服役寿命。
调查发现,出现耐久性问题的南方海洋工程有是钢筋锈蚀引起的。文献指出,50年前在南方沿海建造的码头,大多在建成5年左右混凝土表面出现微细裂缝和轻度锈斑;不到15年,整个结构已处于修补状态。文献调查30年前的海港码头发现,在结构运行15年后,大部分构件破坏程度为轻度和中度破坏,但有一些码头的一半构件破坏达到Ⅳ级。这说明我国海工混凝土耐久性情况非常严峻，研究切实可行的海洋钢筋混凝土结构的方案已经刻不容缓。
目前，对钢筋混凝土结构的保护措施主要有（1）增加钢筋保护层厚度（2）使用更密实（低孔隙率）的混凝土（3）使用阻锈剂（4）表面防护系统，如憎水浸渍、涂层（5）镀锌钢筋（6）环氧树脂涂覆钢筋（7）使用不锈钢（8）阴极保护法（9）防水膜等方法。这些方法有利有弊，目前还没有对制定防治氯离子诱导腐蚀侵蚀最经济且技术可行的措施达成共识。
2. 研究内容和预期目标
2.1 研究内容
（1）学习总结海洋环境下钢筋锈蚀的原因和机理
（2）分析氯离子诱导钢筋锈蚀机理
3. 研究的方法与步骤
3.1研究方法
(1)文献研究法
4. 参考文献
[1]余红发,刘连新,曹敬党,等.东西部氯盐环境中混凝土的耐久性和服役寿命[j].沈阳建筑大学学报(自然科学版),2005,21(2):125-129.
5. 计划与进度安排
第1-2周（2月24日-3月8日）：查阅大量相关文献，在研读大量论文基础上完成文献综述
第3周（3月9日-3月15日）：研究课题，完成开题报告初稿
第4-5周（3月16日-3月29日）：完成并提交开题报告终稿，完成外文翻译
