1. 研究目的与意义
自改革开放以来，我国经济高速发展，成了我国交通运输业蓬勃发展的重要动力。交通运输业的发展，水泥混凝土路面成为交通运输业的主力。作为一个20世纪30年代才引进我国的路面，其强度高，体积稳定性良好，原材料丰富，适用范围广，使用寿命长等特点，使它在公路建设中占了极大的比重。 据统计，1970年前，全国水泥混凝土路面仅有几百公里，截止到2000年底，全国各种等级的水泥混凝土路面总长已经达到140多万公里，高速公路总里程达到近1.6万公里。全国交通运输行业发展统计结果显示，到2008年底，全国铺装路面和简易铺装路面公路总里程达到370多万公里，其中铺装路面146.5万公里，沥青混凝土路面44.1万公里，水泥混凝土路面102.4万公里，占铺装路面近70%。但是因为水泥混凝土路面的使用更加频繁，一些重交通荷载的水泥混凝土道路，或因使用不当等原因就会出现一定的损伤破坏，不但降低了水泥混凝土道路的安全性能和运输性能，还会大大降低道路的结构承载能力，增加了在道路上运输德车辆的安全性能，增加了车辆运行所花费的费用，对交通运输业的发展期阻碍作用。为了减少维修道路所带来的经济损失，提高社会经济效益，尽可能缩短道路维修时间成了交通运输业的一个重要课题。
磷酸镁水泥作为一种早强快硬水泥，成为修补水泥混凝土道路的是重要材料之一。
而磷酸镁的研究现状为：磷酸镁水泥作为水泥混凝土道路、桥梁、机场跑道的修补材料，磷酸镁水泥作为修补材料的性能优势在于磷酸镁水泥是一种能够在常温下加水后，通过酸一碱反应及物理作用而变化成坚硬石材的新型气硬性胶凝材料。与硅酸盐水泥相比，磷酸镁水泥具有如下性能特点：
2. 研究内容和预期目标
2.1 研究目标
（1）原材料基本物理性能的分析,主要为原料的的化学成分，密度，堆积密度及比表面积；
3. 研究的方法与步骤
一、研究步骤
1.原料物性分析
采用勃氏法测氧化镁、粉煤灰及矿粉比表面积；
4. 参考文献
[1]杜磊. 化学结合磷酸镁胶凝材料的研究及应用现状[j]. 水泥杂志，2007(5):23-24.
[2]高瑞. 改性磷酸镁水泥基材料的性能研究.[d]. 西安建筑科技大学，2014.
[3]黄义雄. 磷酸镁水泥的粉煤灰改性及修补性能研究[d]. 重庆大学，2011.
5. 计划与进度安排
第1~3周 （2月20日~3月12日）：查阅文献，撰写文献综述，完成方案,准备原材料；
第4~5周 （3月13日~3月24日）：论文开题，修改方案，完成原料物性分析；
第6~7周 （3月25日~4月7日）： 论文研究进行缓凝剂对磷酸镁水泥净浆影响试验，确定缓凝剂用量，完成文献综述。
