1. 研究目的与意义（文献综述）
在打车app出现之前，人们主要通过“路招”和“电招”来打出租车。“路招”，顾名思义即乘客只能守株待兔式地等出租车，顾客与司机完全没有沟通渠道，前者打不到车，后者找不到顾客、经常空载。而“电招”则改变了游戏规则，架构起了乘客和出租车司机之间沟通的桥梁，“电招”即电话叫车、站点候客系统叫车和网上叫车这三者的统称。电话叫车时我们不能对出租车进行很好的筛选以确保价格、等待时间等方面的最优化；站点候车系统往往出租车供不应求，比如在一些大型火车站，都有电话叫车系统，但是由于出租车远远不能满足需求，导致漫天要价的现象，顾客权益受到损害；网上叫车系统相比克服了以上二者的不足，但是，它操作起来仍然不太方便。
于是，伴随着近几年智能手机的普及以及移动端app的异军突起，打车app随之推出，并适应了市场需求、发展趋势。
先说国外部分。2011年，在英国伦敦，出租车预定应用软件hailo得到推广，它包括了分别基于android和ios操作系统的两个版本。设计者还为其融入了支付功能。而另一款打车软件gettaxi则推出了基于blackberry、ios、symbian、android等多种操作系统的版本。至于美国的uber软件，是大家都熟知的一个app，起初它只向用户提供私家车，后来逐渐纳入出租车的部分。所以说，国外的叫车软件不仅仅局限于出租车服务，而是充分利用起出租车和私家车的全部资源，并提供了一种拼车服务。
2. 研究的基本内容与方案
打车app主要面向乘客和出租车司机。首先，app通过互联网与服务器进行信息交换；其次，服务器又从数据库端获取数据、并在获得授权的情况下操作数据库中的相关数据。那么，除了乘客和出租车司机这两大用户群体，系统维护人员则是极为重要的少数。正因为他们的这个特点，没必要在app端为其单独开辟一个界面。作为系统运营方，他们可以方便地对数据库进行本地化操作，而完全没必要通过互联网进行远程操作。所以，下面就针对乘客和出租车司机对打车app的需求、以及系统性能要求等方面进行简要分析。
其一，乘客的需求是打车app开发、改进的动力所在。乘客初次使用时需要用手机号注册进行注册。乘客通过app登陆以后，首先应确定其自己的位置，并显示其周边一定范围内的出租车；然后由用户选择是即刻打车还是预约打车，填写好打车的信息（包括时间、地点、价格及其他相关要求），并发布该信息。在一次打车交易完成以后，乘客可以对相应司机进行评价。
其二，出租车司机对打车app的功能要求。同样地，出租车司机初次使用时也需要进行注册，而且要填写的信息更为具体，包括姓名、手机号、驾驶证号、车牌号等信息。司机用户登陆以后，首先在地图上确定其位置，并显示周边的打车信息；然后司机自主地参与到抢单中，确定接单以后，会把其信息发送给相应乘客进行再确认。完成一次打车交易后，司机可以对乘客进行评价。
3. 研究计划与安排
进度安排要考虑两个因素。一方面，本系统所涉及的知识较为广泛，而鉴于个人能力有限，所以必须稳扎稳打，先掌握好相关开发语言，再搭建开发环境，进一步进行系统开发、实现预定功能；另一方面，本系统实用性较强，所以相应的，系统的具体设计必然要充分考虑用户的现实需求，并进行反复测试、改进，以满足用户要求。从这两个角度出发，现将预定进度安排设计如下：
第1周，查阅资料，分析课题研究意义及基本原理，了解题目研究现状，并确定创新点、突破点。
第2周，阅读文献，充分掌握系统原理，明确技术方案，完成开题报告。
4. 参考文献（12篇以上）
[1]耿业仙.基于c/s模式的科研项目管理系统设计与实现[d].成都：电子科技大学，2012.
[2]赵晏.数据库安全中隐私保护若干关键技术研究[d].上海：东华大学，2011.
[3]张柯丽.信誉系统安全和隐私保护机制的研究[d].北京：北京邮电大学，2015.
