1. 研究目的与意义
江苏辖江临海，扼淮控湖，经济繁荣，教育发达，文化昌盛。地跨长江、淮河南北，京杭大运河从中穿过，拥有吴、金陵、淮扬、中原四大多元文化，是中国古代文明的发祥地之一。地处长江三角洲，辖13个地级市49个县市。面积10.72万平方公里，占中国的1.12%，人均国土面积在中国各省区中最少。江苏地形以平原为主，河湖众多。经济也较为发达。交通四通八达，截至2015年10月底，江苏实现县县通高速，高速公路通车里程4600公里，密度中国居首。到2015年，江苏省将建成“五纵九横五联”19条主骨架高速公路和11条过江通道，高速公路通车里程将达到5200公里。截至2013年，江苏全省2718公里铁路总里程中，高铁里程达1228公里。民用机场已达12个，港口21个。
交通优势度是评价区域交通优势高低的一个集成性指标，由区域交通设施网络规模、干线的技术等级的影响程度和宏观整体交通基础设施网络中该区域的通达性状态三方面集成。交通优势度值越大，其交通的总体优势越突出。研究江苏省的交通优势度对该区域社会经济的发展有重要作用。一个区域的交通优势度越显著，则发展的条件越有利。利用交通优势和规避交通劣势，应该是进行经济活动和产业选择需要考虑的重要因素。因此，以这些区域为核心进行经济发展引导，是将交通优势转化为发展优势的有效措施。
2. 研究内容和预期目标
主要研究内容：
基于gis技术，以交通网络密度、交通干线影响度和区位优势度为指标，对江苏省62个县域单项指标和集成性指标进行测算，分析江苏省交通优势度的空间分布特征和成因。研究内容如下：
（1）交通地理学、经济地理学、交通优势度、空间格局分布相关理论研究
3. 研究的方法与步骤
a.前期准备
通过查阅国内外相关书籍杂志，熟悉经济地理学中关于交通优势度的理论和方法以及交通行业背景知识。
b.数据采集
4. 参考文献
[1]余增涛,韦素琼,林泽楠.福建省交通优势度与经济水平协调发展研究[j].福建师范大学学报(自然科学版),2017,33(02):79-87.
[2]陈永林,谢炳庚,钟业喜,周炳喜.县域交通优势度与经济发展的空间关联——以江西省为例[j].地域研究与开发,2014,33(05):21-26.
[3]蔡安宁,梁进社,李雪.江苏县域交通优势度的空间格局研究[j].长江流域资源与环境,2013,22(02):129-135.
5. 计划与进度安排
（1）3月5日——3月16日
阅读相关国内外研究的文献资料，完成课题研究路线的论证。
（2）3月17日——3月31日
