城市内部公共交通网络的复杂性——以江苏省为例开题报告

1. 研究目的与意义

研究背景：

在现实世界中 ,大量的复杂系统都可以通过形形色色的网络加以描述。一个典型的网络是由许多节点与连接两个节点之间的边所组成的 ,其中节点用来代表真实系统中不同的个体 ,而边则用来表示个体间的关系 ,有边相连的两个节点被看作是相邻的。网络可以用来描述人与人之间的社会关系 ,物种之间的捕食关系 ,词与词之间的语义联系 ,计算机之间的网络联接 ,网页之间的超链接 ,科研文章之间的引用关系 ,以及科学家之间的合作关系 ,甚至产品的生产与被生产关系。 城市公共交通系统可以抽象为由公交线路和停靠站点构成的复杂网络 ,这个网络的几何性质对公共交通的状况具有重要影响。

交通运输系统是社会经济发展的基础，对保障国民经济持续健康快速发展、改善人民生活、促进我们社会主义现代化建设具有十分重要的意义。 城市交通系统是承载人类活动的基本构成之一，是城市繁荣、有序和迅速发展的主要条件。 但是城市的快速发展也给人们的工作和生活带来了种种不便和损害，已经成为制约城市可持续发展的主要瓶颈。 因此在交通资源有限的情况下, 对城市公交线网进行分析和优化是最大限度地提高现有交通资源的利用效率、缓解城市道路交通紧张状况的必然之路。

2. 研究内容和预期目标

采用复杂网络和地理网络相结合的方法，对以不同级别行政区划单元为节点的江苏省城市内部的公共交通网络空间结构进行分析，通过爬取百度地图2020年的公共交通数据来计算实现。将江苏省十三市的公交信息进行处理，导入软件对节点的度、节点介数、群集系数、聚合系数、特征路径长度等进行计算分析，最后比较分析得出各市的内部交通网络分布类型及特点。预期通过分析计算得出各市共通的复杂网络类型，从而得出统一结论，为公共交通网络管理、规划方案的制定提供参考、借鉴。

3. 研究的方法与步骤

研究方法：

(1)文献综合法和个案研究法

为了了解城市内部公共交通网络复杂性的具体情况，查阅文献来获得资料。同时选择已有对公交网络复杂性的研究个案进行研究学习寻找出共同之处以此从个性中提炼出共性内容运用到江苏省城市内部公交网络复杂性的研究中。

4. 参考文献

1.戴特奇,金凤君,王姣娥.空间相互作用与城市关联网络演进--以我国20世纪90年代城际铁路客流为例[j].地理科学进展, 2005, 24(2): 80-89.

2.顾朝林,庞海峰.基于重力模型的中国城市体系空间联系与层域划分[j].地理研究, 2008, 27(1):1-12.

3.何大韌,刘宗华,汪秉宏.复杂系统与复杂网络[m].北京:高等教育出版社, 2009.

5. 计划与进度安排

2022.3.5-2022.3.31，完成前期数据收集整理，学习软件操作，撰写文献综述；完成开题报告；

2022.4.1-2022.4.30，设计详细提纲，完成论文主要数据处理；

2022.5.1-2022.5.31，根据研究内容安排，梳理逻辑顺序，完善各部分内容，完成文字初稿和图件；