武汉市交通事故时空信息分析与挖掘开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

近十几年来，随着经济、道路交通的发展，汽车的拥有量极度增加，但由于道路交通发展与汽车发展的程度的不平衡，在方便了人们出行的同时，也给人类生活带来一些负面效应。环境的污染，交通事故发生越发频繁，并且逐年增加。根据我国大量的交通事故统计可以看出，由于人为失误导致的事故占了90%左右，道路交通环境条件引起的占30%左右，而因汽车技术状况诱发的事故约为10%。所以对于如何控制和减少交通事故的发生已经成为研究的重点内容。

我国道路交通事故的特点主要有：公路交通事故多；交通事故呈逐年增加趋势；发达地区事故多发；事故多由交通违法引起；非机动车和行人违章造成严重伤亡；低驾龄驾驶员是交通事故中的主体等。交 通事故原因主要表现在人的因素、车辆因素、道路因素、经 济 因 素、管 理 因 素、交通法规因素等几个方面。要减少交通事故发生，需从人、车、路和法规四个方面加强力度。

自1896年美国妇女凯利丝被撞身亡成为世界第一次有记载的交通死亡事故起，至今全世界的交通事故死亡人数已经远超3000万人。纵观世界发达国家所经历的机动化与交通事故的发展历程，皆相类似，即国家经济增长速度、城市化水平、机动化发展水平与交通事故的严重程度一般都具有同步性。近年来，美国、英国、法国、日本等一些发达国家的汽车保有量，汽车密度虽已接近饱和，但由于道路条件的改善和管理水平的不断提高，其交通事故率持续下降，现已趋于稳定。在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家，道路交通事故致死率也远大于发达国家。近年来在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家，道路交通事故致死率也远大于发达国家。

2. 研究的基本内容与方案

本次课题为了分析武汉交通事故与时间、道路空间结构及交通运行环境等潜在影响因素之间的关系,通过网络，微博的方式找寻数据，包括武汉交通网络数据，事故发生的数据（地点，时间，程度，周边环境），通过ArcGis等软件，利用GIS空间分析技术，结合空间聚类、决策树等数据挖掘方法。从交通事故发生的空间、时间信息以及造成交通事故的人、车、路和环境等视角出发，对武汉市的道路交通事故数据进行分析，由于交通事故具有离散、独立和稀少的特性，运用不同的回归模型来分析交通事故与影响因素之间的关系，根据模型的拟合优度检验，确定模型的最佳形式，从而构建交通事故起数时空分析模型，通过揭示和发现交通事故发生的时空分布规律，（时间可分日、月、季度，空间可通过路段划分）从而为交通事故预防与安全管理提供科学的参考依据。

3. 研究计划与安排

第4－5周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需开发环境。确定方案，完成开题报告。

第6－7周：通过网络、微博的方式，找寻数据，在相应的软件做初步的处理工作。

第8-10周：通过数据挖掘方法，对武汉市的道路交通事故数据进行分析，得出相应的时空规律，借此得出结论和对策。

4. 参考文献（12篇以上）

参考文献：

① 马壮林， 邵春福， 胡大伟， 马社强 高速公路交通事故起数时空分析模型 交通运输工程学报2012第二期

② 马壮林， 张宏璐， 谭晓伟 高速公路连续下坡路段交通事故时空分布特征研究 中国安全科学学报2014年第5期