1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1研究背景在现代社会中，我们的政府在公共设施和公共交通上进行了大量的投资，但我们应当注意的是具有较好可达性的步行道路可以让市民更好的使用这些公共设施，同时也会让市民更多的选择公共交通。
从而减少城市的交通负担，加强城市的服务质量，这对于决策者而言是必须该考虑的因素。
1.2研究目的及意义本文的研究目的首先是找到一种方法，该方法可以通过建立公共交通站或公共设施周围的交通网络，以此矢量数据为基础，确定交通网络中的每条弧的步行质量指标，这些指标考虑了步行性的一些特性，并量化了这些弧的步行性。
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2. 研究的基本内容与方案
2．研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施2.1研究目标通过收集武昌地区的年鉴数据等网络数据和矢量地图数据，总结武昌地区步行环境的特点，选择比较合适的步行环境评价指标，采用gis和一些统计方法来具体量化这些步行道路的指标值。并为武昌区的步行交通的建设提供一些较好的建议。2.2研究内容研究的具体内容包括以下几点：一、通过阅读论文，确立研究所要用到的理论和方法。二、通过收集的一些基本数据，确立一个适合评价武昌地区步行性的指标体系，一次指标体系为基础再去收集一些详细的数据。三、通过gis和一些统计方法具体量化这些指标。四、为武昌地区的步行道路的建设提供一些较好的建议。2.3技术方案2.3.1 基本数据收集初步收集武昌地区的步行道路图，以及公共交通路线图，以及各个交通站点所在的位置，初步分析出武昌地区的基本交通特征，作为本次研究的基础。2.3.2指标体系的确立根据之前收集到的基本数据，确立适合武昌地区的步行环境指标体系。步行指标体系应当分为这几个部分：安全性：这一部分我们应当考虑的问题有：步行道路周围是否存在会造成危险的建筑，是否存在危险障碍物，夜晚的照明度怎么样，市民对这条道路的安全感怎么样等等。舒适性：在这一部分我们应当考虑的方面有：道路平整度，道路周围的绿化，道路周围的公共设施以及便利店等等因素。实用性：贼这一部分我们应当考虑的因素应当有：道路的清洁度，行走速度，坡度等等因素。并在次基础上根据重要程度确定每个指标的权值，方便之后个指标的量化。2.3.3指标的量化当我们确立了指标体系后，应当根据这个指标体系，去收集各个步行道路的有关这几个指标的值，以这些数据为基础量化每条步行道路的指标值。并计算出每条道路的步行行的得分值。2.3.4人行道路的优先干预度在计算了道路的具体指标值后，我们还应当明确人行道路的优先干预度。在实际城市建设中由于每条人行道的使用频率是不一样的，我们应当根据这些道路的使用频率来决定应当首先优化哪些人行道路，从而到达节约资金和节约资源的目的。及在这一步中我们应当计算出每一条人行道路的使用频率。2.3.5输出专题图为决策者提供建议在这一步中应当综合每条人行道路的可行性得分值和优先干预度，确定每条道路应当进行优化的优先级，通过gis软件输出一个专题图，供决策者使用。2.3.6总结及建议为决策者提供一些具体的改进道路的方法，并总结最后得到的结果的准确性及不足的地方，并探索有哪些可行的方法有可能改进自己的研究方法。
3. 研究计划与安排
第一阶段：（3月1日~3月24日）完成开题报告和英文论文翻译。
第二阶段：（3月25日~4月15日）阅读论文，完成基本资料的收集。
第三阶段：（4月16日~5月1日）撰写论文初稿。
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4. 参考文献（12篇以上）
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