大型铁路客运站应急疏散能力评估及管理对策研究开题报告

全文总字数：3670字

1. 研究目的与意义（文献综述）

近年来，我国各个大中型城市的综合客运交通发展迅速，尤其是在高铁逐渐成为大多数人出行的首选交通工具后，大型铁路客运站在综合客运交通系统中的重要地位更加凸显。铁路客运站作为重要枢纽，同时具有城市与城市之间和城市内部的交通功能，承担轨道、地面公交、出租车、社会机动车、共享单车、步行等多种交通方式的大规模集散，是大量人流集聚与换乘的场所。所以，对于人口密集程度如此之高的铁路客运站，突发事件所带来的后果、应急疏散的难度都十分考验应急管理人员。

其难度主要有两方面：首先由于铁路客运站人员高度密集，在发生突发事件时容易诱发旅客拥挤踩踏等公共安全事件。其次，车站空间结构复杂、疏散标识不合理、疏散流线较长且拥挤程度较高，增加了站内旅客安全疏散的难度。当站内发生突发事件后，如果不能采取有效措施疏散站内人员，则容易造成重大的人员伤亡和财产损失，甚至引发更加严重的后果。且铁路客运站的社会关注度较高，一旦发生重大人员伤亡，易发酵社会舆论，造成更大的社会影响。因此，研究铁路客运站的应急疏散问题，评估其应急疏散能力，找出车站疏散管理的问题所在，制订科学的突发事件下的应急疏散预案，提高应急能力，提出相关应急管理对策，为应急管理部门决策提供支持，这对于保障生命和财产安全，确保交通枢纽功能正常发挥作用具有十分重要的理论和现实意义。

通过对相关文献阅读，得出国内外对应急疏散能力评估的研究主要采用了两种方法。一种是构建相关模型采用理论计算进行评估，如何对建筑物内人员流动中的疏散时间、客流量等参数进行计算；对铁路客运站应急疏散能力评估的理论计算方法主要有指标体系分析法以及网络优化计算方法。指标体系分析法主要包括层次分析法、灰色系统评价法以及模糊综合评价法等方法。另一种是利用计算机软件进行仿真并对建筑物的应急疏散能力进行评估研究。

2. 研究的基本内容与方案

使用的研究方法有层次分析法、模糊综合评价法、文献资料法、综合分析法、调查法、经验案例实证法，定性和定量法等方法。首先查阅国内外关于大型客运站应急疏散能力的文献，了解国内外关于铁路客运站应急疏散能力评估的研究情况，然后通过对比分析目前主要的评估方法存在的问题确定本篇论文所要采用的研究方法，即层次分析法结合模糊综合评价，建立相应的评估模型。并充分借鉴疏散理论、疏散模型及疏散模拟软件的研究，研究旅客自身、车站设计、车站应急组织管理在疏散过程中的相互关系。文章最后采用案例分析法，以郑州站为例，以实证研究验证方法的科学性及合理性。

研究的基本内容如下几点：

（1）搜集国内外关于大型客运站应急疏散研究成果，总结其研究特点的特点。以目前存在的应急疏散能力评估方法为依据，确定本文风险评估研究方法。

3. 研究计划与安排

2020-3-15~2020-3-25：确定论文方向，写出开题报告

2020-3-26~2020-4-01：完成论文第一章前言

2020-4-02~2020-4-10：完成论文第二章，大型铁路客运站应急疏散能力评估现状

4. 参考文献（12篇以上）

[1]曹黎明. 大型铁路客运站客流应急疏散能力的研究[d].中国铁道科学研究院,2015.

[2]高宇航. 地铁站突发事件应急疏散能力评价方法及应用[d].西安科技大学,2019.

[3]邹碧海,张馨尹,王桂华,赵志杰.城市轨道交通应急疏散能力现状分析[j].价值工程,2018,37(35):264-265.