1. 研究目的与意义
当今世界，经济一体化已经成为主流，以世界为单位的经济活动空前频繁。经济的发展不仅加强各国的贸易往来，更加深了各地区经济发展的相互依存度。中国加入wto以来，在大范围和深程度上参与了经济全球化进程，作为国民经济和社会发展的重要行业和先进的交通运输方式，我国民航业伴随整个国民经济的发展而不断发展壮大。2006年至2010年，中国民航年均增长速度保持在12%~14%。预计到2020年，中国航空运输将保持10%左右的年增长速度。伴随着我国改革开放的深入和社会主义现代化建设的进行，中国民航业在国民经济中的地位不断提高，发挥的作用也进一步增强和扩大。 然而，近年来高铁进入人们的生活，给民航业的发展带来了不小的冲击。在国内客运市场，高铁显示出较强的竞争优势：相比航空运输，高铁票价低，正点率高。据《中国铁路中长期发展规划》,到2020年,中国将建成北京、上海等大中城市间的快速客运通道,四纵四横的远景规划图几乎覆盖了我国经济最发达、人口最密集的地区，涵盖了中国民航58%的市场，对我国民航业的发展将产生直接和持久的压力。
面对高铁对航空客运市场的冲击，国内航空公司应该如何提高自己的竞争力来迎接挑战，是国内各航空公司必须面对的一个重大问题。近几年的研究表明，国内大部分航空公司发展状况不理想：航空公司的规模扩张使其营运能力不断提升，但由于票价较高，造成航空公司的空座率居高不下。简而言之，乘客买不起机票，航空公司没有客源。这种供求矛盾导致国内许多航空公司效益不佳。究其根本原因，在于我国航空企业的成本过高。高铁开通之前，航空运输业的竞争优势在于其速度快、时间短，然而高铁开通之后，航空公司的速度优势突然下降，尤其是中短程航线。由此可见，如果速度上不占优势，那么控制成本变得至关重要。
所谓低成本战略可以这样定义：企业在提供相同的产品或服务时，通过在内部加强成本控制，在研究、开发、生产、销售、服务和广告等领域内把成本降低到最低限度，使其明显低于行业平均水平或主要竞争对手，从而赢得更高的利润或更高的市场占有率，成为行业中的领先者的一种竞争战略。近几年国际上涌现出一批采取低成本战略的航空公司，其中不乏取得成功者，如美国西南航空，欧洲瑞安航空，以及马来西亚航空。如今，我国民航业正在逐步开放航权，引入市场竞争，国内已经有部分航空公司开始尝试进行改革，节约成本从而维持盈利。相信在不久的将来，低成本营运战略会演变成一种相对固定的营运模式。
2. 国内外研究现状分析
一.美国西南航空公司的低成本战略
美国西南航空公司成立于1971年6月18日，与国内其他竞争对手相比，它以"打折航线"而闻名，是民航业廉价航空公司经营模式的鼻祖，因而它的名字在媒体和商业教科书中出现的时候，一直与低成本战略紧密联系在一起。美国西南航空公司的宗旨是：向顾客提供低廉的、俭朴的和专一化的航空运输服务。决心成为航空运输产业中成本最低的经营者。作为民航业中的一家低成本经营者，它的过去和未来都取决于能否满足顾客的需要。
该公司的市场有分布在美国的15个州得34个城市，虽然服务的城市数量有限，但它在这些城市中间提供大量的航班。以高效率和低成本为基础，采用明确的市场定位，该公司基本没有枢纽站，只开设短途的点对点的航线，不与其他的航班联运，不需要转运行李。有时间短、班次密集的优势。检票时采取先来先登机的原则，飞机上不供应餐点，旅客上下飞机所用的时间仅需15分钟左右。飞行时间平均为55分钟，每天每架飞机平均飞11个班次，高频率的飞行班次很大程度上方便了乘客，在载客量上成为世界第3大航空公司。这样的经营战略使同行业竞争者几乎不可能达到它的服务频率，因而高效率成为美国西南航空公司最突出的成功标志。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容
本文将以深圳航空为案例，借鉴国外同行业成功的经验，对我国航空公司运用低成本战略的必然性和可行性进行探讨，探索适合我国国情的低成本战略实施方式，通过对深圳航空公司进行深入调查与研究后制定深圳航空公司低成本战略实施的具体措施。
研究计划
4. 研究创新点
1.研究方法：本文在阅读了大量的文献资料后，采用二手数据，辅之以一手数据，以定性分析为主，同时采用回归分析、比较分析、结构模型以及问卷调查的研究方法来进行分析。这样的研究结果较为客观，也更能反映实际情况，，同时注重消费者的反馈，对航空公司本身的发展有更好的推动作用。
2.研究视角：通过阅读大量文献资料，笔者认为虽然目前关于航空运输业的研究文献很多，但是有关航空功能公司成本竞争战略之类的文献较少，而且内容较为单一，而且对民航业低成本运营进行系统研究的几乎没有。交通运输业的竞争日益激烈，相信不久的将来，低成本营运战略会演变成民航业的一种相对固定的营运模式。在此背景下，笔者研究的课题具有一定新意，同时对同行业其他航空公司也具有现实的借鉴作用。
3.观点观念：本文通过对深圳航空公司进行深入调查与研究,在此基础上得出了一些民航业发展的新观点，认为在交通运输业日益发展的今天，航空公司只有先独善其身，强化自身，才能在航空业低成本运营成为主流的时代才还能稳脚跟。同时对深圳航空公司的发展提出了具有针对性的建议。
