1. 研究目的与意义
研究目的：对目前南京市的智能公交系统是否合理快捷建立评价的指标，做出评价分析，寻找有待改进的指标，提出可行的改善方案，最终提高公交的运行效率，增加车内乘客以及候车乘客的满意度。
研究意义：在如今拥堵的城市道路和不完善的公共交通系统的大环境下，分析城市智能公交系统的整体情况，寻找尚有待改进的问题，寻找能够改善城市居民对公交运营的满意度的最有效最低成本的方法，为政府和公交决策部门提供依据,以提高城市公共交通运输的整体服务水平,实现城市公交系统可持续化发展的目标。2. 国内外研究现状分析
一、智能公交系统的研究现状
自二十世纪八十年代以来，许多国家公交部门开始应用先进的信息通信继续进行公交车辆定位、车辆监控、自动驾驶与路经引导、计算机辅助调度以提高公交调度服务水平。而我们国家为了解决上述的一系列问题，近年来各城市都比较重视对交通系统管理和控制技术的研究和开发，致力于通信技术，自动化技术等现代高新技术等系统地解决道路交通问题。同时由于科学技术的进步和政府对公交投入力度的加大，我国的公交调度系统正逐步得到改进。并提出了智能交通系统（intelligent transportation system its）的概念。
its通过对有关交通信息的实时采集、传输和处理，把握当前交通运行状况以及预测未来的交通状况，借助多种手段和设备对各种交通情况进行处理，通过有力的信息交流手段，使用户迅速获知交流信息，从而有效地提高了交通效率和安全，并使交通设施得到充分的利用，实现交通系统的集约式发展。
3. 研究的基本内容与计划
论文分四个阶段实现：
第一阶段：资料收集（3.13.15）；设计调查问卷，进行问卷调查；收集南京公交系统相关论文数据；设计评价指标；统计智能公交系统路线和非智能公交系统路线各一条的评价指标数据，进行整合筛选；
第二阶段：初步分析（3.174.15）；根据所得数据，建立结合层次分析法(ahp)的模糊综合评价模型，对两条相似路线逐条分析,评价出智能公交系统路线和非智能公交系统路线的满意度，从而寻找有待改进的指标项目；
4. 研究创新点
选取相似的两条公交路线进行比较，一条为智能公交系统支持路线，另一条则不是，通过建模和数据对比，来评价智能公交系统的优势和所存在的问题。
