2339TEU集装箱船体生产设计（艏部区域）开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

进入21世纪以来，海洋集装箱运输业迅速发展。近年来，尽管受到金融危机的影响，海洋集装箱船的需求有所下降，但是，海洋运输的低成本依然促进了造船业对各种功能集装箱船的开发和制造。目前，规模庞大的集装箱船队已航行于遍布世界各国的港口，为世界航运事业注人了新鲜的血液。大量的集装箱船的投入航行，对造船业带来了一片新的天地。如何建造好高质量的各种类型的、适用于各行用途的集装箱船，是摆在各家造船厂面前的一个重要课题。

在确保其安全和性能的前提下，集装箱船多设计成双壳、双底、强力甲板顶部设置有效抗扭箱结构，甲板和船底的强受力部分多采用纵骨架制。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。

目前，世界范围内集装箱船正向着大型化、高速化、多用途方向发展。我国集装箱船研制虽然起步较晚，发展速度却很快。经自主研究和开发，除满足自身需求外，我国研制的大型集装箱船正越来越多的被世界接受，上海外高桥造船厂研制的20000teu集装箱船更是跻身世界前列。本次生产设计以中国扬帆船舶设计院设计的2339teu集装箱船为对象，该船为单桨、单柴油机驱动、固定桨、半平衡舵、艏侧推、有首尾楼、球鼻艏和方尾。船长189米，型宽30.4米，型深16.9米，设计吃水8.5米。货舱区为五个货舱，除第五货舱外，每个货舱由导轨舱壁分成前后两个小货舱，每个货舱内有平台，货舱段为双壳结构，双壳为窄边舱形式，货舱内宽度方向最大装载11列箱。该研究对相似船型的研究和开发都具有一定的现实意义。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

以2339teu集装箱主船体为对象，充分查阅中外相关资料，深入调研，全面细致地读识船图及资料，学习并应用相关软件，创造性地运用所学知识，密切结合承造厂生产实际，独立完成主船体总体生产设计和艏部区域的船体分段生产设计。

目 标：

3. 研究计划与安排

第1 周：设计任务书分析，查阅相关文献资料，明确研究内容，确定方案；

第2－3周：承造厂条件分析，主船体重量估算，编制船体重量计算说明书，完成开题报告；

第4－6周：完成计算肋位处外板展开图的绘制(选作)，设计船体建造方案及分段划分方案，绘制分段划分图；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 惠明.1714teu船船体分段划分及其建造特点·1998.9

[2] 孟照德.集装箱船型的未来发展趋势.《港工技术》.2002

[3]陈顺怀.王宝林.叶慰忠.中小型集装箱船船型特点及尺度优化.《船海工程》.1995

[4]徐兆康. 《船舶建造工艺学》. 人民交通出版社

[5]顾敏童.《船舶设计原理》.上海交通大学