500TEU三峡航运新通道通航集装箱船方案设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

设计背景为：长江黄金水道是长江经济带的基础性支撑，对沿江省市发展起着至关重要的作用。2003年三峡工程蓄水以来，上游航运条件大大改善，长江航运的优势得以进一步发展。但随着近年来上游地区经济发展日益加速，承接东中部产业转移日益增多，过闸货物需求量日益增大，三峡船闸提前19年达到设计通过能力，越来越成为长江黄金水道的“瓶颈”，制约着长江经济带的建设尤其是长江上游地区的经济发展。航运企业、工矿企业、管理部门及行业专家建议，宜尽快开辟三峡枢纽水运新航道，从根本上提高三峡的通过能力，进一步释放长江黄金水道的经济带动效应。

目的和意义 本课题是500teu三峡航运新通道通航集装箱船方案设计，本船为钢质、单甲板、双机、双桨、柴油机驱动的集装箱船。在上述背景下的设计目的主要有三点 一是根据三峡船闸过闸船型现状研究，结合对未来航运业发展趋势和三峡过坝货运量的预测，认为新航道设计应以集装箱船和散货船为主，设计的集装箱船为以后新航道船型设计打下基础，提供未来的船舶设计方案。二是近年来集装箱船的发展趋势是大型化和国际化，去年世界最大的集装箱船之一的18000标箱在中国最大最先进的造船厂上海外高桥造船厂顺利命名并交付。三峡航运新通道开通后，大中型集装箱船无法通过三峡的历史就将改变，本设计方案与以往的三峡集装箱船设计方案不同，具有历史性的开创作用。三是集装箱船作为当前世界三大主流船型之一，集装箱的设计和建造工程量很大，虽然近几年船舶航运市场低迷，船队闲置情况较严重，但是随着国际经济的复苏，船市渐渐开始走出谷底。集装箱船具有装卸效率高，时间短，不受恶劣天气影响，营运费用低，运量大等优点。集装箱船的使用越来越具有普遍性，新航道集装箱船的设计方案具有现实性的重要意义。

在世界船舶行业高速发展的今天，船舶制造业已经成为经济发展中相当重要的一部分。在船舶制造方面，我国的船舶行业面临着巨大的竞争，与美国，日本，韩国以及欧洲的先进造船技术相比，我国在造船工艺等方面的技术很大的落后于这些国家，中国的造船行业还有很长的一段路要走。中国必须重视对劳动保护、环境控制的要求，实现船舶制造业的现代化和自主化。

2. 研究的基本内容与方案

主要内容

1. 航区及用途

本船主要航行于长江干线重庆以下航域，并适合于规划中的三峡新通道的集装箱船型，航线和设计航区经调研后确定。

3. 研究计划与安排

第1周 通过调研，收集资料，对毕业设计内容进行思考，撰写完成开题报告、布置外

文资料翻译任务，提交开题报告

第2-3周 分析优化论证、确定船舶主要要素，绘制布置草图提交尺度确定阶段报告及

4. 参考文献（12篇以上）

[1]王丽睁，陈顺怀，何书香等，内河集装箱船主尺度系列确定[j],武汉理工大学，2001（2).

[2]谢燮，“一带一路”倡议下的水运发展趋势[j],交通运输部水运科学研究所，2016（1）.