重庆应急救援指挥船总体设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

我国长江流域重庆段拥有广阔的水系和丰富的水资源，对经济,科技,工业的发展都有极大的推动作用，但是复杂的水系有时候也会给人民带来不可估量的损失,春季冰雪融化会有汛期，夏季沿海台风袭来带来大量的降雨，会使航道水位瞬间暴涨，引发洪水，冲毁农田，夺取人命，每年因这类自然灾害夺取的人命不计其数。尽管自然灾害可直接造成死亡，但是很多情况下生命的消逝和财产的损失，却是由于突发状况下救援的不及时；而且该流域滩险较多，滩性复杂，时常会发生重大的水上交通事故，不及时处理，则会严重影响航道安全和水上运输。目前，重庆地区现有救援设备大多数智能化不高，应用范围不广，有的显得笨重致使效率较低，在灾害突发之际不能及时送到人们的手中。随着经济的不断发展，近年来航道事故频频发生，对重庆相关部门的搜救工作提出了新的挑战。综上所述，现有水上救援装置信息化程度不高、使用不便、救援速度慢等，已经不能满足重庆地区发展的需要。

按照《重庆市地方水上十二五应急体系建设方案》，重庆市政府陆续启动应急基地码头、应急船艇建造等项目的招标及建设工作。‘十二五’期间，重庆市已建成主城、合川、涪陵、彭水、云阳、巫山等6个水上应急救援基地。每一个水上应急救援基地都会配备相应的多功能救援船，开展水上应急救援工作。通过这6个水上应急救援基地，有效打造重庆市嘉陵江、长江水上应急救援网络体系，确保两江船舶通行安全。首批建造的16米巡航搜救艇首制艇、应急救援船陆续交付使用，主城、合川、彭水应急基地码头陆续启动，重庆市地方水上应急体系建设已初见成效。后续的应急救援船的招标和批量建造工作也在陆续进行。

目前，应急抢险船建造已完成大部分工程，已具备一定的应对紧急状况的能力。但是在调查中发现，首批交付的应急救援船的特点是机动灵活，船长较小，造价较低，救援装备基本满足需求。显而易见这仅仅是在方案实施前期以最快最省的方式提高应急救援能力的援兵之计。重庆地区航道复杂多变，激流暗涌，险象环生，特别是汛期流量突增，是水上交通事故的高发期。小型救援艇难以应对强大水流和恶劣的气候条件，这时候排水量大、稳性好、功率大的应急救援船的优势就能完全体现了。因此，在接下来的建设中，重庆地区所需要的应急救援船必须朝船长更长，装备更齐全，抗风浪、适航性更强等方面发展。故本设计特别针对重庆地区特殊的航道状况设计多功能应急救援指挥船。

2. 研究的基本内容与方案

2.1设计目标

本船为以重庆为中心的专用快速救援船，作为水上交通突发事件时的船舶救援指挥、人员救助、施救抢险等。航行于b级航区、j2级航段。本船入级中国船级社（ccs）船级。满载试航速度应不小于22kn，续航力为10小时，船员额定：乘员12人，船员8人。为便于落水人员的救助，本船配备一艘机动冲锋舟，并配备一个起落架，同时设有一间紧急救助医疗室对各类受伤人员进行救助。本船为钢质，单层底，尾机型船。

2.2基本内容

3. 研究计划与安排

第1周调研，收集资料，分析任务书，写开题报告，翻译外文，最后提交开题报告。

第2-3周阅读文献，分析优化论证，确定船舶主要要素，绘制布置草图

提交尺度确定阶段报告及图纸。

4. 参考文献（12篇以上）

1.王鑫.61m应急救援支持船噪声和震动的分析和控制[j].广东造船,2015,(5):41-43

2.曹正林,彭勇.高速船的振动特点及船底结构形式振动特性优化分析[j].中国水运,2006,4(12):17-19

3.翁长俭,吴卫国.高速船的振动与噪声控制[j].武汉交通科技大学学报,2000,24(1):17-19