1. 研究目的与意义（文献综述）
近年来，随着船舶设计建造技术的发展，高速型船舶已经成为了船舶发展的一大趋势，双体船凭借其良好的稳性、快速性和宽大的甲板面积等优势越来越为人们所熟知，国内外越来越多地用于各类船舶的设计中。对于旅游类客船而言，双体船相对于一般单体客船的优势尤为明显。
双体船与相同排水量的其他类型单体船相比，它的甲板面积及舱容较大，用于载客时，它宽大的甲板面积便于布置较多生活条件较舒适的客舱，与同类单体船相比载客能力增加一倍以上，所以双体船的经济效益显然较高。双体船左右两个片体的船型瘦长，有利于船舶的航向稳定性。此外两个螺旋桨与舵分别位于两个片体的尾部，并且横向间距较大，故在一定的操舵角和正车、倒车的情况下可提供大的回转力矩与回转角速度，使船的操纵性与回转性都特别好。双体船由于宽大，有利于船舶的横稳性，并且横摇角也小，这样就增加了船舶航行时的安全感，而且航行时较平稳。双体船两个片体之间距离如果选择恰当，还可以减少船舶航行时的阻力，提高航速。
对于如舟山群岛旅游区，其海上旅游资源丰富，岛屿众多，旅游业非常繁荣，一直是中国沿海比较著名的旅游胜地。以前人们前去游玩，常常乘坐的是一般的单体客船，由于单体海船本身的特点，带来了很多影响游玩的不利因素。如：单体客船甲板面积较小，要增加载客人数，必将增加船体主尺度，进而增加经济成本；单体船稳性较差，虽然舟山群岛岛屿众多，航道不会发生较大风浪，但稳性差会影响旅客的旅游体验；同时，群岛海域航道复杂，对船舶的操纵性有一定的要求，单体船的操纵性能并不优秀；此外，较慢的航速也是一个弊端。因此，鉴于传统的单体旅游客船的不利之处在当今的旅游环境中越来越明显，我们力图设计出一艘具有优良性能的双体旅游客船，使其以优秀的性能优势提高旅客体验，从而促进舟山群岛旅游区的海上旅游的蓬勃发展。
2. 研究的基本内容与方案
本毕业设计主要是进行一艘船舶的方案设计，其基本内容是根据母型船资料和其他给定的或查阅的资料数据，结合以往设计经验和设计任务书，对此280客位的双体旅游船进行初步的方案设计。
其主要内容包括：
1. 进行毕业设计调查,完成调查报告；
3. 研究计划与安排
| 时间 | 周数 | 内容 |
| 2．22~2．28 | 第1周 | 通过调研，收集资料，对毕业设计内容进行思考，撰写完成开题报告、布置外文资料翻译任务，提交开题报告 |
| 2．29~3.13 | 第2-3周 | 分析优化论证、确定船舶主要要素，绘制布置草图，提交尺度确定阶段报告及图纸 |
| 3．14~4．3 | 第4-6周 | 设计与绘制型线图, 完成静力学计算、绘制静水力曲线图、邦金曲线图,提交型线阶段报告及图纸 |
| 4．4~4．17 | 第7-8周 | 完成总布置设计，绘制总布置图，提交总布置设计阶段报告及图纸 |
| 4．18~5．8 | 第9-11周 | （1）计算液体舱舱容要素 （2）完成各种载况下船舶浮态，稳性衡准的计算 （3）完成快速性预报 （4）确定舵的尺度要素 （5）完成最小干舷计算和吨位计算 （6）完成舾装数计算及其他设备配置提交性能阶段计算报告 |
| 5．9~5．22 | 第12-13周 | 翻译外文资料、编写毕业设计报告，提交全部设计资料 |
| 5．23~5．29 | 第14周 | 返回修改，准备答辩 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]m·unozawa, k· shimizu〔日本〕，王采当.双体船的设计.国际船舶实用设计会议论文集,1977，徐永绥校.
[2] 宋国华.双体船的总体性能设计.《船舶》，1998，第1期.
[3] 郑道昌，赵智萍.高速双体船的特征及其发展.宁波大学海运学院.
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