15800吨散货船船体生产设计7-船艏区域1开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

我国船体生产设计的过程可以说是在纸上进行“模拟造船”的过程，就是在详细设计的基础上,按照现代科学管理的要求,根据工厂的技术水平和生产能力,以合理的总体建造方针为指导,以“如何造好船”和提高经济效益为目的,按分段和区域设绘工作图和管理图表,用以指导 和组织船厂各部门进行均衡的有节奏的生产。推广应用造船生产设计,必将促进造船生产管理发生根本性变革,从而实现高效造船的目的。

在软件应用上，国内tribon比较流行，这也是目前大多数东亚船厂和设计单位使用的软件，韩国在使用该软件方面比较成熟，还有许多相关的二次开发。沪东用的是自主开发的东欣软件efspd和efshm。napa是专用的船舶设计软件，其在型线设计方面的功能非常强大，目前国内用napa的还不是很多。三维生产设计系统能够大大压缩船舶生产周期,降低生产成本,提高船舶企业利润，国内外先进的设计所或者工厂多采用3d软件。

我国从20 世纪 80 年代初开始学习日本造船模式，并引入“造船生产设计”概念，目前国内船厂推行造船生产设计已经相当普及。正因为造船生产设计的推广，促使了我国由传统造船模式向现代造船模式的转型。经过几十年的快速发展，中国已经成为世界造船大国。

而早在50年代造船生产设计已经在日本开始推行，在发展过程中，造船业的生产模式与其它制造业相互取长补短，共同发展了日本如今的精益生产模式．“精益造船”就是以精益生产模式造船．精益造船把产品生产全过程分成两大部分：一部分为有效时间；另一部分为无效时间．传统造船模式中的无效时间远远多于有效时间．传统的造船模式往往注重提高作业加工的生产效率，精益造船模式更注重于缩短无效时间，减少中间环节的浪费从而大大缩短生产周期．这种模式通过有效和无效的产品价值链分析、零库存的准时生产(jit)体系、柔性的单件流水作业体制、均衡连续的节拍生产、客制化的拉动计划体系、人与物和谐运行的4s管理、无缺陷施工的质量管理体系、一工多能的岗位技能用工制度、全员的工厂管理等方法大大提高了造船效率。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：

15800吨散货船是一艘单螺旋桨、柴油机驱动、单甲板单壳型散货船，本船以载运矿砂、煤、散粮等散货为主。

其主要技术参数如下：

3. 研究计划与安排

第1周：前期准备工作（分析、理解设计任务；确定专题调查的题目和内容；资料检索及撰写文献阅读报告；外文资料翻译等）

第2-4周：（1） 主船体结构理论重量估算 （2） 绘制外板展开图

第5-6周：（1） 设计、论证主船体总体建造方案 （2） 设计、论证主船体全船分段划分方案 （3） 主船体分段船台安装定位设计 4） 绘制分段划分图

第7-8周：（1） 主船体分段船台安装工时计算 （2） 主船体分段船台安装进度日程设计 （3） 装配长度统计 （4） 主船体分段船台安装顺序设计 （5） 绘制相关图纸

4. 参考文献（12篇以上）

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