1. 研究目的与意义（文献综述）
近二十年来，我国船舶工业发生了翻天覆地的变化，造船技术水平不断上升，已成功设计和建造了许多类型的船舶。而邮轮被誉为“海上的明珠”，邮轮的设计与建造并不是一个企业、一个领域的技术成果汇集，而是一个国家在一个时期综合科技水平和综合工业能力的集中体现，因此，其设计和建造难度可想而知。[1]
在船体梁结构设计的过程中需要考虑很多方面的要求，邮轮上建铝合金大跨距结构为减轻重量和通管路，需要在船体梁的腹板上进行开孔，而开孔的存在对于船体梁结构影响很大，因此各国船级社在结构规范中都对开孔的大小，位置以及加强结构形式和尺寸有明确的规定，并在一些区域禁止对结构开孔，但是有的开孔梁在设计时会超过相关规范的允用要求，因此还需要对超过规范的开孔梁的强度进行分析。
关于规范要求内开孔梁的强度，国内外很多相关方面的学者都进行了相关的研究。黄茜，张世联和郑轶刊[2]对梁腹板开孔后的横向极限承载能力进行了分析；赵应江[3]对压弯载荷下腹板开孔梁的极限承载力进行了研究；王勋[4]主要集中研究产船体桁材的开圆孔与开腰圆孔两种形式孔，对其强度和稳定性进行系列系统的分析与比较；章泽文[5]对船体梁腹板的开孔加强设计进行了研究，讨论开孔梁经加强后的特性，并给出了具体的加强设计方法。国内外关于腹板开孔梁的相关研究主要包括开孔周围的热点应力、腹板开孔梁的强度特性和开孔的加强方式研究等这几个方面，主要方法有理论计算方法、直接计算法和规范计算法三种。然而对于超过规范的开孔梁的强度，国内只有少数学者进行了研究。张隽华，张世联，王红旭，胡晶澄[6]采用有限元方法对一强横梁其腹板开孔参数满足和超出规范要求时的强度特性进行了分析,并根据比较强度设计法 ,对开孔参数超出规范要求的腹板进行了局部加强设计及分析 。蒋彩霞，祁恩荣，竺一峰[7]三人对梁腹板的开孔的计算方法进行了简化及有限元的优化。
2. 研究的基本内容与方案
基本内容：邮轮上建铝合金大跨距结构为减轻重量和通管路，上面开有较大尺寸的开孔，且开孔尺寸超过了ccs规范的允用要求。为寻找连续多跨铝合金梁大开孔的设计依据，开展铝合金开口梁的强度研究，对比分析不同开孔大小，开孔位置，开孔形状对梁抗弯能力的影响。并运用有限元软件对不同型式的梁进行分析。完成梁的图纸绘制。
设计目标：（1）对比分析不同开孔大小，开孔位置，开孔形状对梁抗弯能力的影响，揭示开孔对梁抗弯强度的影响规律；（2）完成梁的图纸绘制。揭示连续多跨开孔梁抗的弯曲强度特点。
3. 研究计划与安排
| 时间 | 内 容 |
| 第1周 | 通过调研，收集资料，对毕业设计内容进行思考，撰写完成开题报告、布置外文资料翻译任务，提交开题报告。 |
| 第2周 | 翻译外文资料，阅读文献，熟悉规范，学习ABAQUS有限元软件，提交外文翻译。 |
| 第3-5周 | 初步完成各型梁结构的设计，并对其极限强度进行计算。 |
| 第6-7周 | 分析不同开孔尺寸，不同开孔位置和不同梁尺寸的强度。 |
| 第8周 | 分析开孔加强对梁强度的影响。 |
| 第11周 | 建立不同梁尺寸与开孔的关系。 |
| 第12周 | 编写毕业设计报告书，提交全部设计资料。 |
| 第13周 | 返回修改，准备答辩。 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]罗小林，甘水来.大型豪华邮轮结构设计的难点及对策分析[j].船舶工程，2017.
[2]黄茜，张世联，郑轶刊．梁腹板开孔后的横向极限承载能力分析[j]．中国舰船研究，2013(06)：27-33．
[3]赵应江.压弯载荷下腹板开孔及加强强梁极限承载力研究[d].武汉理工大学，2015.
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