航运运价指数波动及影响因素分析开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1选题目的

通过对近4年以来的重大事件对当时的两种主要运价指数波动进行统计分析，提炼出对运价指数波动的主要影响因素，运用相关数学模型区分影响程度，进而对航运企业应对航运市场波动提供相关策略并进行阐述和分析，达到控制航运企业风险的目的。

2. 研究的基本内容与方案

本研究以灰色关联分析法为基础，对造成航运运价波动的影响因素按波动程度进行排序，并结合历史上相关企业进行风险管理采取的措施以及收获的经验和教训，对航运企业如何规避风险进行分析最后得出结论。首先从广泛的航运运价具体到干散货运价和油轮运价，再用波罗的海干散货运价指数（bdi）和波罗的海原油运价指数（bdti）两个具体量值进行定量分析，在分析过程中，会首先分别就波罗的海干散货指数和波罗的海原油运价指数的定义、发展历程、航线构成、计算方式等具体内容进行阐述，然后再根据干散货市场和油轮运输市场的供需现状分别具体分析干散货航运企业和原油运输市场状况，紧接着提出运价指数的影响因素和航运企业在运营过程中的问题，通过阐述模型特征以及分析其应用优点，来表达灰色关联分析分析方式的深远意义。

再次引入灰色关联分析法去找出因素影响程度的强弱并排序，最后根据前面航运企业经营过程中的问题结合影响因素影响程度的强弱以及一些已有的风险管理案例去总结，并提供一些规避风险的建议和方法。

3. 研究计划与安排

（1）开题报告阶段：3月份完成开题报告，3月31日前提交开题报告。

（2）文献综述及资料：4月至4月20号，完成报告目录、英文翻译和文献综述。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]范永辉,杨华龙,张宝华.基于灰色关联理论的油轮运价指数波动分析[j].大连海事大学学报,2009,35(04):30-34.