5000 t 平陆运河多用途货船方案设计开题报告

全文总字数：3043字

1. 研究目的与意义（文献综述）

改革开放三十年，广西北部湾沿海经济发展不如人意，经济发展大大落后于其他沿海省份。柳州作为六七十年代中国排名较为靠前的著名工业城市，由于物流成本无法降低，以及受到其他沿海经济的冲击，柳州的经济也被拉了下来，所生产的不少产品在竞争中被淘汰。另外，广西不少生产日常用品的工厂受到来自海洋经济发展起来的外省产品的冲击，也几乎全军覆没。且广西地区的宝石、金属、建筑材料、药材、煤炭的运输问题也难以解决。广西北部湾经济上升至国家战略后，为了广西经济的腾飞，必须解决对经济影响很大的水路运输问题，非常需要一条便捷的黄金水道，平陆运河便应运而生。平陆运河位于南宁市下游151公里处，北起横县西津水电站库区平塘江口，跨平塘江与钦江支流、小西江分水岭，经陆屋沿钦江南下北部湾钦州港，南止于钦江出海口沙井港，航道大约125公里，实际开挖约20公里陆路，是一条通江达海的临海运河。平陆运河是沟通西江航运干线与北部湾的主通道，将缩短出海里程，降低运输成本。平陆运河建成后，自南宁经平陆运河由钦州港出海里程仅291km，大大缩短广西内河出海里程(缩短563km)，一定程度上解决长洲枢纽通过能力不足的瓶颈问题。

目前，平陆运河正在规划建设之中，尚未完工，但肩负着带动江西流域经济发展的使命，平陆运河的航运业一定会蓬勃发展，蒸蒸日上，航运业的发展必将带来大量船舶需求订单。但平陆运河是一条全新的运河，目前并没有适合在平陆运河上航行的系列船型，况且，随着对内河船舶的球鼻艏、双尾、三尾船型、襟翼舵、导流管、大径深比，倒车舵等专项技术的研究和成果应用，内河船正在朝着标准化、大型化、专业化、运输方式多样化的方向发展，因此，解决平陆运河系列船型的问题迫在眉睫。本文通过5000吨级平陆运河多用途货船设计，设计出适合在平陆运河航行的船型，为平陆运河船型设计提供参考，并且为平陆运河航道的挖取提供一定的参考。