现代有轨电车信号优先控制策略研究开题报告

1. 研究目的与意义

现代有轨电车于20世纪90年代后期在欧洲国家成功建设运营。其崭新的形象、舒适的服务、优良的费效比迅速吸引了国内城市的关注。因其具有环保、节能、舒适及灵活性等特点成为城市公共交通发展的新趋势。

我国大连、长春、天津、上海已经建成有轨电车线路，沈阳浑南新区的有轨电车线路也通车运营，广州海珠区有轨电车试验线、苏州高新区有轨电车项目正在建设之中，另外，包括北京、天津、上海、广东、江苏、浙江、辽宁、山东、安徽、海南等众多省市已经规划现代有轨电车线路，我国现代有轨电车已开始进入蓬勃发展阶段。

现代有轨电车的发展在国外已经比较成熟，但在国内还有的具体实施情况和国外有很大的不同，我们一方面要借鉴国外的发展经验同时要研究探索自己的发展模式，在信号优先控制是凸显现代有轨电车优越性，保障快捷、高效、舒适的必要前提，是本文着重探讨的方向。

2. 课题关键问题和重难点

现代有轨电车作为一种快速发展中的新兴公共交通形式，较好的弥补了地铁、轻轨和公交、brt之间的空白区域，具有建设周期较短、建设费用适当、运行速度较快、运量较大、控制灵活、绿色环保等特点，非常符合国内公共交通运输需求。目前，苏州、沈阳、广州、珠海等城市都在进行有轨电车的建设。有轨电车信号优先基于公交信号优先原理，以有轨电车畅通无阻地通过各个路口为目标，并以此选择交通控制策略和进行参数计算，最终应用在交通灯的控制与显示上。

论文主要解决以下关键问题：

（1）共享路段、交叉口采用交通管制，行人设置过街天桥

3. 国内外研究现状（文献综述）

1、现代有轨电车信号优先的功能需求以及技术特性

肖宝弟、徐意、张立军在《现代有轨电车信号系统方案与自动化策略研究》中研究了国内外现代有轨电车的发展历程及现状，现代有轨电车的主要特点及路权形式。分析了现代有轨电车信号系统的控制方式、构成及功能，提出了现代有轨电车信号系统自主化重点及国内有轨电车信号系统的发展建议；在现代有轨电车信号系统构成及功能方面提出：完整的现代有轨电车信号系统主要各子系统和设备组成为：（1）综合指挥中心子系统；（2）正线道岔控制子系统；（3）路口优先控制子系统；（4）车载控制子系统；（5）数据通信子系统；（6）车辆段控制子系统；（7）维护监测子系统；（8）轨旁基础信号设备（转辙机、信号机等）。

马作泽在《现代有轨电车信号系统研究》中研究了结合现代有轨电车系统的特点,提出了现代有轨电车信号系统的主要功能,并分析了现代有轨电车信号系统的结构,在此基础上,研究了现代有轨电车信号系统的工作原理；在路口信号控制方面指出：有轨电车经过路口时,有3种信号控制方式。绝对优先方式和相对优先方式受既有市政交通灯控制系统的限制,会影响既有的市政交通灯控制系统,具体实施时要根据道路繁忙程度等,合理选择路口优先方式。通过分析现代有轨电车信号系统的结构,研究现代有轨电车信号系统的工作原理。由于现代有轨电车建设标准尚未明确,技术实现方式多样,其设计方案有待进一步研究,以满足工程建设的需要。

4. 研究方案

1.研究目的

随着我国城市化水平的不断提高，大量的人口涌入城市，城市交通面临的压力也越来越大。我国作为一个人口众多、人均资源非常匮乏的国家，大力发展城市公共交通，尤其是发展单位耗能少、环境污染低、运输能力大的城市轨道交通方式才是缓解城市交通问题的根本途径。目前，现代有轨电车的环保与高运量等优点使得大力发展有轨电车成为一种新的趋势，尤其是与其他车辆存在冲突时，为了确保有轨电车的高效运行，很有必要对其提供优先通行的权利。对于这种话情况一般发生在交叉口处。

2.方案论证

5. 工作计划