桥北区慢行交通系统空间设计开题报告

1. 研究目的与意义

一、选题背景与意义

所谓慢行交通有时亦称为非机动化交通，是相对于快速和高速交通而言的。就是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体；慢行交通在中短距离出行中具有一定优势，能有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题。慢行交通系统引导居民采用步行 公共自行车 公交的出行方式；一般情况下指的是出行速度不大于15km/h的交通方式；其包括步行及非机动车交通，由于许多大城市的非机动车交通主要是自行车交通，慢行交通的主体就成为步行及自行车交通。

慢行交通在城市交通系统中是必不可少的。步行交通在短距离出行、出行末端交通和换乘交通中，意义重大。自行车交通则在短距离出行中具有明显得优势。根据《2010年南京交通发展年度报告》，在2010年南京市市民的出行方式中，慢行出行比例超过63%。尽管慢行交通的分担率呈递减趋势，但在市民出行方式中仍占据主导地位。因此，要建立完善的慢行交通系统，保证出行者在慢行单元充分享有慢行优先权与良好的慢行环境，提升城市综合交通的运行效率、提高市民的生活品质及展现城市魅力。

2. 课题关键问题和重难点

截至目前为止，慢行交通系统研究规划已有较为丰富的理论知识体系作为支撑。在交通建设初期，对慢行交通系统研究并没有十分重视。近些年来，才逐渐对慢行交通系统进行研究，形成了较多、较为完善的理论体系和研究方法。根据城市功能区的不同，设计不同的慢行交通方式，以达到出行者在慢行区的充分路权，提升城市品质。

对于慢行交通系统的研究，主要解决下列关键问题：

（1）对于国内外相关规划的解读和成功规划经验的借鉴；

3. 国内外研究现状（文献综述）

罗星海的《城市公共自行车租赁站点选址方法研究》^[15]中，介绍了城市公共自行车的发展历程，并结合实例进行了公共自行车租赁点选址方法的研究以及其评价分析。具体介绍了公共自行车租赁系统的客流预测方法、选址及评价研究等内容，较为深入地为不同地域、不同情况下公共自行车租赁站点的选取提供了系统的方法，以便不同地区能较为合理的建立公共自行车租赁站点。

嵇玮，叶如海，《南京市鼓楼片区慢行单元规划》^[8]，结合鼓楼区慢行发展现状、现行发展目标，打造了自然休闲慢行单元、历史文化慢行单元、人文高校慢行单元、轨道交通接驳单元及商业活力慢行单元这几大慢行单元区，充分结合历史与现状，提升该片区的慢行系统运行效率，提升城市品质。

龚小林，过秀成，陈玥，朱光远的《南京六合生活片区慢行交通系统规划研究》^[17]中，在进行南京六合生活片区的分析调研后，得到六合生活区的慢行发展现状，并据此提出制作了南京六合生活区的慢行系统规划研究。进行慢行单元的分区、步行网络的规划、非机动车系统的规划其中包括非机动车道规划设计、非机动车廊道设计、非机动车停车换乘等方面的设计；另外，南京六合生活区的规划还结合地理位置进行了景观规划及慢行跨河道规划。形成了以步行交通、非机动车交通规划为重心，结合点、线、面三个层次进行研究分析的研究方法。

4. 研究方案

1研究目的

进行南京桥北区的慢行交通系统空间设计，在一定程度上研究、发现桥北地区慢行交通的布局现状并对桥北区的慢行交通存在的问题提出合理的解决方法。对包括大桥北路这一主干路在内的桥北区周边道路的慢行交通设计情况进行研究，在经过研究设计后使其形成慢行交通道路网。对桥北区慢行设施使用状况研究，通过一系列研究调查，完善南京桥北区慢行交通系统，使其适应城市发展的步伐，提高市民的生活品质。

2研究内容

5. 工作计划