林场站客运交通换乘衔接模式设计开题报告

1. 研究目的与意义

随着我国城市化进程和城市机动化进程的迅猛发展，大城市产生了越来越多的现有交通基础设施无法承受的交通需求总量，产生了诸多交通堵塞、换乘不方便、环境恶化等一系列交通问题，问题的产生固然与城市交通需求总量的不断增长与交通设施供应滞后之间的矛盾有关，但更重要的原因在于在既定的交通供给水平下，城市交通的整体化水平较低，已有的各种交通方式没能实现有效的协调衔接，城市交通运转效率低，这加剧了城市交通的供需矛盾。

城市轨道交通是大运量快速客运交通，输送大城市主通道客流，在大城市公共交通系统中承担着主骨架的作用。而城市轨道交通在我国起步较晚，但发展很迅速。目前，我国许多大城市正处于城市轨道交通快速发展的时期。城市快速轨道交通具有运量大、能耗低、污染小等多种独特优势,决定了其广泛应用的良好前景,但是其运输潜能的充分发挥必须辅助以良好的馈送系统和衔接换乘系统。客运换乘枢纽是实现不同交通方式、不同需求、不同方向客流转换的服务设施。根据规划，未来年将在地铁三号线林场站西边建设铁路南京北站，南京桥北汽车客运站将作为配套设施搬迁于此，因此这里将建一个综合性的交通枢纽。对于现状的林场站进行调研，分析它与公交车、小汽车、出租车及步行交通的衔接模式，对于现状进行林场站的规划与设计，完成以林场站位中心的交通一体化。合理方便的换乘系统不仅可以满足乘客的交通需求,因此，换乘枢纽的合理布局更为发展一个平衡、快捷、舒适、安全的公共交通体系,协调运输系统内各种运输方式的衔接提供了有力的条件。

2. 课题关键问题和重难点

针对林场站客运交通换乘衔接模式设计，主要解决以下关键问题：

（1）通过国内外轨道交通站点衔接典型案例分析，研究轨道交通换乘站在规划与运营时的优缺点及适应性，应用到林场站的规划与设计；

（2）对林场站现状进行调研，分析它周边的用地性质、交通方式布局、组织方式及周边路网等问题；

3. 国内外研究现状（文献综述）

1、交通枢纽与城市一体化研究方面

李传成在《交通枢纽与城市一体化趋势特大型铁路旅客站设计分析》[2]中从城市角度，分析了作为城市重要对外交通枢纽特大型铁路旅客站与城市一体化的发展趋势。归纳了大型交通枢纽设计中的交通中心地段一体化整合，城市内外交通网络一体化，功能、空间与城市一体化，多专业、多部门合作的设计特点。文章从城市交通地段一体化整合、城市内外交通网络一体化、交通功能空间与城市一体化及多领域合作四个方面来介绍城市交通一体化。

蔡逸峰提出了铁路客运站的选址既对旅客的集散方式有影响，也对城市内部的客运站结构有配套要求。有目的地引导旅客使用大运量公共交通方式，可减轻城市交通压力，提高旅客集散速度，因此对客运站的设计要充分考虑旅客的集散需求，方便旅客换乘市内交通。

4. 研究方案

1、研究目的

（1）根据对国际国内状况的研究,分析我国城市轨道交通枢纽建设所存在的问题,概括今后轨道交通枢纽的发展趋势。

（2）分析枢纽场站交通组织的设计理念、目标、以及原则。对枢纽内换乘模式进行分类,总结枢纽内不同换乘模式的优缺点。

5. 工作计划