1. 研究目的与意义
2012年底，国务院出台了《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发[2012]64号），交通运输部于2013年印发关于贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》的实施意见（交运发[2013]368号）以及关于印发《公交都市考核评价指标体系》的通知（交运发[2013]387号），明确提出大城市中心城市的机动化公交出行分担率要达到60%左右。
但单一的形式，对量化值的过分强调和一刀切的数据，有碍于指导城市公交优先的实现，难以体现系统评价的体系化、责任划分的精细化以及城市发展特征的多样化，更严重的可能在指导公交优先发展实践时存在误导的隐患。
城市居民出行具有时间分布的多样性、空间分布的多样性、方式选择的多样性、区域差异的多样性，仅仅依靠单一的公交分担率指标，无法真实反映城市公共交通发展的水平，国际上对公交出行分担率的统计口径是多样的，对于相同的城市、相同的历史年，不同的统计口径得到的公交出行分担率可能大相径庭。
2. 课题关键问题和重难点
公交出行分担率是指某个统计期内，某特定范围内选择公共交通的出行量占总出行量的比例。
公交分担率是公交都市建设，公交优先发展的重要考核指标。
目前国内常用的公交分担率指标有：全方式公交分担率，机械化公交分担率，机动化公交分担率三个指标。
3. 国内外研究现状（文献综述）
张蕊在《城市客运交通系统出行方式分担模型及应用研究》一文中，阐述到交通方式分担是指出行者对交通工具的选择，在对各种交通方式出行特性研究分析的基础上，通过对城市客运交通系统出行方式分担的研究可以为城市客运交通系统的交通组织提供理论依据，从而使城市客运交通系统在为居民提供合理的交通服务的前提下，尽可能减少居民的出行距离、出行次数、出行时间和出行费用，促进居民出行过程合理顺畅、便捷高效。
在其建立的分担率模型基础上，将影响交通方式选择的因素为分两类：不随交通环境变化的因素定义为非随机因素（如票价、燃油价格），由于交通环境变化而存在随机性和不确定性的因素定义为随机因素（如小汽车车速）。
蒋忠海、罗旗帜在《城市公交规划中未来公交分担率的确定》一文中详细地阐述了对于某一城市，在现状调查的基础上，通过对预测的规划年人口规模和出行总量，对规划年公交分担率合适范围的确定方法。
4. 研究方案
本论文从公交分担率的相关理论入手，在充分体现公交优先发展的内涵、战略意义、目标框架体系的基础上，深入分析研究公交分担率指标体系的内涵；剖析现有的易混淆比较混乱的指标，分时间、分区域、分对象、分目的的构建完整的公交分担率指标体系；分析研究居民出行链特性，根据现有研究成果及国内外公交分担率指标案例，选取关键的公交分担率指标，采用科学的方法确定各公交分担率指标的合理值域范围；通过研究影响公交分担率的影响因子及影响机理，对其关键指标进行整理与深入研究，并基于此提出引导公共交通发展的切实可行策略，结合南京市进行实证应用。
5. 工作计划
周次工作内容第1周按指导老师的要求对指定的英文原文进行翻译，及时完成翻译工作第2周检索与阅读相关专业文献，构思文章的大概思路，写出文献综述，合理安排毕业论文设计计划，按时提交开题报告第3～4周对国内外关于公交分担率指标的文献研究借鉴，分析并总结公交分担率以及分担率指标的内涵和发展情况第5周对国内外有关城市公交分担率关键指标的文献研究借鉴，分析并进行初始关键指标体系构建第6～8周对国内外有关城市公交分担率指标进行评价标准分析、指标体系优化和指标合理区间确定，对关键指标的影响因素深入研究第9周现场调查并结合南京公交分担率现状进行关键指标案例分析第10周总结前面研究，撰写论文，完成论文初稿第11周修改论文，请导师指导，然后进行论文规范性检查，完善论文第12周毕业论文定稿并打印装订成册，毕业论文答辩资格审查，准备毕业论文答辩第13～14周论文答辩
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