基于SIMULINK的电动汽车RBS控制策略仿真研究开题报告

1. 研究目的与意义

随着汽车保有量的不断增长汽车工业在世界经济发展中的地位越来越突出，已成为现代经济支柱产业之一，并对世界经济的发展和社会的进步产生巨大的作用和深远的影响。

由于石油资源逐渐短缺，目前有以石油为主的能源利用格局，实现能源多样化成为未来汽车工业发展的趋势。

同时国家汽车产业化规划明确指出要加快发展能源汽车产业缓解能源和环境压力，制动能量回收是新能源汽车实现节能减排的有效手段之一，电机的再生制动功能将车辆损失的动能转化为电能再次利用可降低汽车能耗起到节能减排的作用，同时也增加了车辆的续驶里程。

2. 国内外研究现状分析

目前国内外汽车企业和科院所都在积极的开展相关研究。

国外研究起步比较早，硬件资源方面有着明显的优势明，已有多种产品投放市场，装车应用后能量回收效果显著。

丰田prius 轿车的ecb 制动系统能够实现四轮单独控制车辆的常规制动、紧急制动、制动能量回收以及防加速打滑控制等技术只需一套制动系统就可能实现.本田insight 轿车的esp系统同时集成了多种控制技术可实现制动能量回收车轮防抱死和防加速打滑控制等功能。

3. 研究的基本内容与计划

第一～三周：查阅相关的文献并收集资料，做好毕业设计准备工作，了解和熟悉毕设步骤内容，以及完成文献综述。

第四～六周：研究电动车再生制动系统结构及工作原理并分析影响再生制动的因素,在此基础上根据ece 法规限制,确定了合理的制动力分配系数的变化范围.根据电机、电池等因素对电机制动力进行约束,结合实际情况引入车速、电池sos 影响因子对电机制动力进行二次修正保证满足制动安全性要求。

第七～十周：结合典型再生制动控制策略特点,提出基于ece 法规的不同路面附着系数最大化能量回收控制策略。

4. 研究创新点

优化的策略进一步提高能量的回收率，通过对本文制动能量回收控制策略的研究，为该技术在电动车上的实际应用奠定了基础。