基于有限元的汽车发动机连杆强度与疲劳分析开题报告

1. 研究目的与意义

汽车是众所周知的最常用交通工具之一，在整个汽车的复杂系统中，发动机就是其中最重要的系统之一，也通常被称作为汽车的心脏。

发动机工作时，活塞燃烧室产生的气体爆炸力通过连杆传递给曲轴，曲轴带动飞轮转动从而将动力输出。

在这工作过程中，发动机连杆在传递燃料爆炸作用力的同时也承受最大最强烈冲击力、动态应力，因此，连杆成为发动机动力学负荷最高的部件。

2. 国内外研究现状分析

参见文献综述

3. 研究的基本内容与计划

内容：连杆的基本结构，强度与疲劳分析的计算，可靠性的分析，学习操作软件的基本思路与流程。

计划：第1～3周：检索相关文献，收集资料，为毕业设计做前期准备工作，熟悉设计步骤，理清设计流程，列出研究计划，完成文献综述；第4～6周：掌握发动机连杆的结构及工作原理第7～10周：学习cad/cae软件，运用cad软件建立发动机连杆的三维模型；运用cae软件对所建立发动机连杆的三维模型，进行有限元仿真分析第11～15周：运用概率统计方法，对连杆疲劳强度进行了可靠性分析和可靠性计算。

从而为分析发动机连杆的失效模式和失效机理提供参考。

4. 研究创新点

取各种各样的车对它们的连杆强度与疲劳进行分析，并且通过软件建模分析出如何得到合理的，有经济实用性的汽车发动机连杆，使得汽车更具经济性