1. 研究目的与意义
随着汽车电控技术的发展,汽车电子化、智能化程度越来越高。
电控发动机已经广泛应用,发动机电控系统越来越复杂,汽车故障出现了多样化和复杂化,给汽车维修行业带来了很大的挑战，对汽车售后服务特别是维修人员也提出了更高的要求,目前维修企业的维修人员大多数情况下,对车辆的维修都是采取简单粗暴的换件法更换可疑部件，很多情况下,维修人员把车修好了,并不清楚确切的故障原因,总之换了某个部件之后就故障排除了。
本文就燃油供给系统的组成，即燃油箱、集滤器、燃油泵、燃油滤清器、脉动稳压器、喷油嘴、燃油压力调节器等进行深入研究以及燃油供给系统如何对喷油器控制，最后整理出燃油供给系统常出现的故障以及诊断方法。
2. 国内外研究现状分析
目前人们已经能够依靠各种先进仪器设备，对汽车电控发动机进行综合检测诊断，使检测诊断过程更安全，更快捷，更准确。
在发动机测试方面，国内如华中理工大学开发研制的发动机自动测试台架的数据采集系统，在工业控制机上用该方法实现对汽车发动机参量的数据采集，此系统主要用于发动机的性能测定，考察发动机的性能指标是否达到要求，已经应用于第二汽车制造厂的发动机生存线上。
国外开发出的很多产品已经应用于汽车电控发动机自动监测系统，如ni公司所开发的许多针对汽车的数据采集卡，能够精确而高速的采集汽车发动机电控系统的原始信号。
3. 研究的基本内容与计划
研究内容:1、熟悉汽车电控燃油系统的工作原理和工作方式；2、分析燃油系统故障特征和影响因素；3、以相关国标为依据，分析汽车燃油系统的性能参数要求，总结不同的参数变化对喷油特性的影响；4、确定测试参数，结合实验室台架，构建汽车燃油供给系统评价参数测试方法；5、运用相关测试设备，采集必须的技术参数；6、运用软件技术对采集的参数进行故障分析。
研究计划：第1周--第2周：完成开题；第3周--第4周：在知网上仔细阅读关于电控发动机燃油供给系统故障诊断的优秀论文，达到有自己的见解水平；第5周--第7周：学习相关LabVIEW编程以及CAN总线技术；第8周--第10周：在实验室运用仪器设备采集燃油供给系统部件的工作运行数据并进行分析；第11周--第13周：针对燃油供给系统故障，参照标准数据进行比较并找出故障的原因，进而解决故障；第14周--第15周 撰写论文并进行审核修改，准备答辩；第16周：完成毕业答辩。
4. 研究创新点
运用NI产品对燃油供给系统的数据进行采集，分析数据，找出故障原因，解决故障问题。
